微型車市場又雙叒有新選手入場。

4月30日，中國一汽首款微型純電産品——奔騰小馬正式開啓預售，共推出3款車型，預售價區間2.89萬-3.49萬元。新車采用三門四座的布局，提供122km和170km兩種續航版本，同時還提供6種外觀配色和5種內飾配色。

近年來，“車企紮堆入局微型車”現象不斷：除了“網紅”五菱宏光MINI EV之外，吉利、長安、長城、比亞迪等廠商都在該市場內有布局，面對競爭殘酷的市場，略顯遲到的奔騰小馬還有機會嗎？

對此，不妨先看看，如今的市場上，用戶需要怎樣的微型車。

根據市場報告顯示，目前小微型汽車目標用戶，主要面向追求時尚的年輕女性、年輕寶媽以及新青年群體，年齡在20-35歲。這些標簽勾勒出了微型車主流市場的答案：年輕，便捷且便宜，主基調沒變。但隨著時代的發展，用戶需求也在不斷進階。

因此，奔騰小馬適時而來，因需而變，其産品定位也進行了更深層次的演變與進化：它的主要用途仍然是代步，但走的卻是精致、個性化路線。

“好看，可玩。”是奔騰小馬交上的第一張基本牌。

在外觀打造上，新車依舊采用了同級別主流設計風格，小巧可愛。前臉封閉式前格柵彰顯新能源身份，兩側圓潤大燈看上去頗爲Q萌，全新的LOGO也是前臉的亮點設計之一，充電口融入其中，同時左側還帶有玻璃水加注口。

側面來看，奔騰小馬則告別了微型電動車“小方盒”的設計理念，其線條圓潤飽滿更顯親和力。車身長寬高分別爲3000/1510/1630mm，對比同級産品有著一定的優勢。車尾的圓角矩形尾燈以及後包圍的橢圓形裝飾與前臉形成相互呼應。

內飾方面，車內相對簡潔，新車的中控台仿佛被打造成一台遊戲機，關鍵的換擋以及空調功能皆通過旋鈕進行操控，同時副駕還加入了類似遊戲手柄的設計元素。如此設計，不僅個性有趣，同時還使得前排兩個座椅之間擁有更寬敞的空間。

此外，爲了貼近用戶的喜好，奔騰小馬還提供了超過100種的個性化定制方案，未來還將開啓官方個性化定制平台，以原廠品質爲用戶帶來成本更低、品質更高的定制體驗。

“好開、省錢”，則是奔騰小馬給出的第二張進化牌。

新車采用後置後驅，電機功率20kW，扭矩85N·m，動力輸出更強，紅燈起步快不拖拉。最小離地間隙130mm，馬路牙子輕松上，坑窪顛簸不易托底。同時，全系標配主駕氣囊、坡道輔助、倒車雷達等越級配置，無論側方停車、地庫上坡還是崎岖小路，新手上路也能秒變老司機。

此外，奔騰小馬還被稱之爲“移動存錢罐”。據扉旅汽車獲悉，新車通過提高能量回收率、優化風阻設計、采用輕量化車身、提升傳動效率等多項措施，百公裏用電最低僅需8.8Kw·h（即8度電），每公裏僅需5分錢。按照每天40公裏計算，用電成本兩塊錢，比公交地鐵更省。

然而，“安全”才是奔騰小馬最大的底牌。其車身采用十個核心剛度環，構成籠式空間架構，加持全車6處防撞鋼梁及車身加厚18%，車身扭轉剛度（帶風窗）14370Nm/°，高于主流競品；動力電池則具備IP68防塵防水性能，並搭載BMS電池管理系統，輕松通過超100項嚴苛測試；同時，新車還以整車高標准的靜谧性，遠超國標的整車異味控制標准打造環保座艙。

此外，值得一提的是，奔騰小馬依托中國一汽造車積澱打造，以中國一汽A級車開發標准，並曆經吐魯番高溫、漠河極寒、三亞高鹽、重慶大坡道的多重極限考驗，累計綜合試驗裏程超過126萬公裏；在出廠前，其還會經曆全程4類19項檢測。這些實力加持，不僅讓奔騰小馬擁有了一汽集團70余年造車積澱下的大廠品質，也賦予了其敢于承諾終身質保的強大底氣。

親民的預售，大廠的品質，契合潮趣需求進階而來的奔騰小馬，能否成爲下一款網紅小車，值得期待。據悉，新車上市後，其將與五菱宏光MINIEV、長安Lumin和吉利熊貓等車型展開競爭。