就在一周時間裏，比亞迪足足發了十款榮耀版車型，這是過去從來沒有車企敢做的策略，而比亞迪這一舉動也的確在市場上掀起波瀾——在我發稿的過去72小時裏，有九家車企陸續宣布旗下A級車型降價。

3月4日，元PLUS榮耀版正式上市，官方建議銷售價爲11.98萬元-14.78萬元。提到比亞迪元PLUS這款車型，相信大家都不會陌生，從2022年2月上市以來，月均銷量3W+，元PLUS在A級純電市場銷量有口皆碑，甚至一度成爲比亞迪在海外市場的熱門車型。

那麽元PLUS榮耀版有什麽升級的地方？今晚用數據解讀一下。

先來看下不同版本的售價

430KM 領先型 11.98 萬元

430KM 超越型 12.68 萬元

510KM 領先型 12.98 萬元

510KM 超越型 13.98 萬元

510KM 卓越型 14.78 萬元

之前我不止一次表揚過元PLUS的設計，這次「榮耀版」特地推出了黑騎士款，黑色的內飾十分酷，對于年輕用戶來說，吸引力還是很強的。

車機智能化是榮耀版車型升級的特色，這款車也不例外地升級了智能語音連續對話，可下達多條命令，實現連續對話，交互效率更高。 

使用起來是否靠譜，是不少人選擇一款A級入門車的重要指標。元PLUS榮耀版采用了比亞迪e3.0平台，這也是當下比亞迪的明星平台了，不在本文贅述。全系標配刀片電池，安全性、性能都無需擔心，加上高強度的車身結構，可以充分保障行車安全。

至于怎麽選方面，我也問了一下朋友。他現在開油車，每天從廣州郊區往返市區，來回差不多100公裏，來回油費50塊出頭。我把元PLUS榮耀版配置單發給他「如果元Plus作爲你的通勤車輛，你會選哪個」，他說「11.98萬那個那版就可以啦，430km的續航，可以3天左右充一次電」。

聽到他這個回答，我不意外。11.98萬的元PLUS就能擁有430km純電續航和不錯的內飾空間，要知道，10萬元過去只能雷淩軒逸卡羅拉這些車型，內飾也不盡人意。

另一方面，純電車用車成本極低，如果僅是市區跑跑的話，甚至一兩周充一次電都沒問題，商業充電樁充滿一次60塊左右，有家充的話，就更加便宜了。這麽一想，元PLUS確實精准卡位那些家庭用戶的用車需求。

值得一提的是，元PLUS還出口超過全球70多個國家和地區（海外型號爲ATTO3），並先後在新西蘭、新加坡、瑞典、泰國等國家獲得純電市場取得了不俗的銷售成績，在不少地區問鼎新能源銷冠。而我也查閱了一下資料，發現其實海外版賣的並不便宜，以泰國爲例，售價爲22.6萬元，而在全球用車成本數一數二的新加坡，售價更是賣到了105.4萬元。這麽一比，國內的售價可以說是全球最低了。

國內售價爲什麽可以做到這麽低？我想主要原因就是成本可控，像是刀片電池、底盤平台，都是比亞迪自研的，而且在各車型上都得到了驗證，安全性也毋庸置疑。元PLUS在2023年全年41萬台的銷量，更是讓比亞迪有底氣繼續降低成本，讓利給到普通用戶。

作爲一款自主品牌「全球標准制造」的車型，在如此卷的國內市場和國外市場有如此表現，可見元PLUS的綜合實力還是非常強的，得到全球消費者的認可。

我覺得，這樣的車型，越多越好。