自小米宣布SU7上市的價格後，其一直是绯聞纏身，先是有媒體爆料小米“被”炒作F碼，實際産能嚴重不足，第二批發售只不過是銷售前期退訂的庫存，而後又有試駕人稱小米汽車漏油，並且有異響，再到如今霸榜熱搜的40%退單率。

說真的，數據真是個讓人隨便打扮的小姑娘，有的人抓著退訂率超過40％講，完全不看SU7鎖單已經差不多五萬台了，而這還只是72h數據。另外40％也比同行平均水平低了不少，這個數據出來行內人都在誇小米牛。

就小米汽車目前的戰力，不止是中國，即便放在國外市場也是相當驚豔。伊藤忠總研主任研究員深尾三四郎：就像喬布斯發布第一代iPhone時一樣，我感到十分震驚。蘋果放棄了“Apple Car”構想，而小米代替蘋果打造了智能手機和EV相結合的生態系統。

不同于華爲的低調入局，像小米汽車這種，還沒有真正批量上路，就已經有不少媒體想要“置其于死地”，亦或是持續關注的汽車品牌，真的前所未有。

想想當年喬布斯手中的iPhone，它不僅僅是手機的革新，更是整個移動時代的開啓，而小米汽車似乎更是智能手機與電動汽車相結合的全新生態系統，想當初蘋果曾構想“Apple Car”，但最終未能如願，沒想到小米竟然一舉拿下成功打造了智能手機和EV相結合的生態系統真是讓人刮目相看，真的有被感歎到一個時代一個神！

但就是這樣的國貨之光，依然免不了“毒舌”的攻擊。羅永浩在一次公衆演講中公開批評了媒體對小米汽車的報道，引發了大量的關注和討論。羅永浩指出，部分媒體對小米汽車的報道存在明顯的偏見和錯誤，極大地損害了小米汽車的公衆形象和聲譽。

而那些一直給小米“落井下石”的，除了同行手下的水軍，大部分還是一些“吃流量”的媒體人。要知道，現在只要跟小米汽車沾邊，尤其是負面新聞，就意味著流量，意味著錢，所以有大量的媒體人不遺余力、標新立異地發表一些觀點，即便這些文章只是片面之詞，照樣可以收獲大量“關注度”。

網絡不是法外之地，已經有不少人因此進去“踩縫紉機”了。新蔡縣網信辦巡發現這個叫楊某的正在抖音上多次說小米汽車定價過高，雷軍的保時米陷入困境等惡意內容，捏造事實吸引流量爲自己謀取私利，還整了個定價詳情的鏈接，吸引別人點擊，現在已經被抓。