湖南日報全媒體記者 彭雅惠

【名片】

文照輝，現任中車株洲電機有限公司數控車工。榮獲第九屆“全國技術能手”稱號，被評爲中央企業“勞動模範”，並在2022年入選中央企業“大國工匠”培養支持計劃和“株洲工匠年度人物”，享受國務院政府特殊津貼。

【故事】

“這是我參加高速動車組電機評估會的體會，供大家學習參考。”5月12日入夜，中車株洲電機有限公司的高級工程師、數控車工特級技師文照輝忙完一天工作後，點開“文照輝金藍領勞模創新工作室”微信群，分享近段時間工作總結。

經驗之談剛發出，微信群裏徒弟們紛紛“秒回”。“我們都等著‘真經’呢。”徒弟劉闖也是中車株洲電機有限公司數控車工中的高手，在專業上越鑽得深，他越感到師傅的工作經驗和總結“價值非常”。

如此評價，絕不是徒弟們有“偏愛”。從業30年整，文照輝解決了32項高速動車組牽引電機轉軸加工技術難題，爲企業節約成本以千萬元計。

“從進企業開始，我就立志要當翹楚。”1994年，文照輝進入數控加工行業，日積月累潛心磨煉基本功。

2006年，他作爲公司青年員工優秀代表首次參加湖南省數控技能競賽，榮獲優勝獎；2007年，他再次代表企業參加集團職業技能競賽，奪得冠軍。

文照輝成爲企業響當當的技能骨幹。

2021年“雅萬高鐵”雙源制標准動車組電動機項目進入試制生産階段，由于該項目是中國高鐵列車出海第一單，時間緊、任務重、要求高，中車高鐵整體制造能力面臨著曆史上最爲嚴峻的考驗。“特別是牽引電動機轉軸加工，設計指標與精度要求近乎苛刻，工人們普遍出現畏難情緒。”中車株洲電力機車有限公司負責人記得，文照輝臨危受命，成爲該項目技術領軍人，但他根據所學制定的工藝路線，反複加工試切，卻一直不能達到理想效果。

經過仔細分析，文照輝認定，問題出在刀具上。使用常規組合式刀具，镗刀杆需要加工的孔深較深，刀具因懸伸較長造成剛性不足而引起振刀。于是，文照輝根據實際需要，將組合式刀具改爲整體刀具，又將刀具的夾緊方式由徑向三點壓緊改爲開縫套筒環形夾緊，最大程度降低了切削抗力對刀具産生的不利影響。

最終，中車株洲電機有限公司生産的牽引電動機轉軸成功通過首件評審，爲後續的批量生産鋪平道路。

除了深耕軌道交通領域，近年來，中車株洲電機有限公司還發力于風力發電等領域電機、變壓器等高端裝備。牽引電機轉軸盲孔攻絲做不好，螺絲就擰不緊，影響産品一次性交驗合格率，徒增成本。

“我覺得有必要把這個症結找出來並解決它。”文照輝帶領10名徒弟領下任務。在轉軸車間轉了無數圈，文照輝發現他人未注意到的細節——原材料硬度不一，導致鐵屑粘在直槽絲錐上而影響螺紋孔最終質量。

之後半年時間，文照輝和徒弟們耐心重複著枯燥的選型、驗證、再選型、再驗證……牽引電機轉軸盲孔攻絲技術攻關成功後，他們將電機核心配件一次性交驗合格率從85%提升到98.5%，節約制造成本70余萬元。

“我父親也是優秀工人，他告誡我‘一絲之差，優劣分家’，這就是我的座右銘。”文照輝那一項項技術攻關、一項項先進操作法推廣的背後，原來是兩代工匠精湛制造理念的接力。