川青鐵路成黃段年內終于將全線通車，成都2小時直達九寨溝黃龍了。川青鐵路真是命途多舛，修了十多年沒修好。原來叫成蘭鐵路，本來是到蘭州的，四川給予了厚望，准備西出蘭州到新疆，後來十三五高速客專八縱八橫規劃時，成蘭鐵路修改爲蘭廣客專。
但是蘭廣客專蘭州到成都段從規劃開始，幾方就開始扯皮，爭議不斷。四川方面，成都到黃勝關段是按照200公裏/時客貨雙線建設，重新改爲客專難度很大；蘭州方面，蘭州-合作段是按照160公裏/時客貨標准設計的，改爲客專後影響甘藏鐵路建設，甘肅無法接受；西甯-成都客貨建成後又將影響格爾木-成都鐵路。這下幾方都覺得利益受損，開始進入協商期，客專這事肯定是幹不成了。
後來幾方開始漫長的拉鋸戰，最後扯皮的結果是成蘭鐵路改名爲川青鐵路，確定爲國鐵I級雙線200公裏/時客貨兩運鐵路。本來這條鐵路的原規劃自成都經什邡、綿竹、茂縣、松潘至九寨溝，向北延伸與蘭渝鐵路哈達鋪站接軌至蘭州。因黃勝關至哈達鋪段途經九寨溝，爲避免對該區域的生態破壞，最終取消了黃勝關至哈達鋪段。
成都-黃勝關段本來預計2023年建成，不過23年只建成了青白江東至鎮江關段，現在官方說法是24底前全面建成成都到黃勝關段，希望這次不要再延期了。這樣成都重慶可以坐火車去九寨溝黃龍了。
除了現在到九寨溝的高鐵和之前交通比根本沒方便多少之外，對九寨溝景區而言，再次強烈呼籲九寨溝實行門票二次進溝兩日有效政策！九寨溝290元的門票本來在全國景區就已經貴得離譜，景點相互之間距離還那麽遠，哪怕是乘坐景區車都很趕時間！要玩遍的話的話一天根本玩不了，更不用說玩好了！九寨溝現行的門票規定就是個坑，要麽讓遊客舍棄部分景點，要麽讓遊客疲于奔命或是第二天再買一次門票入內！都說張家界看山，九寨溝看水，九寨溝得好好向張家界學學，張家界武陵源風景不比九寨溝差，同樣也是世界自然遺産、國家級風景名勝區，5A級景區，還是中國第一個森林公園、國家地質公園、門票只227元同樣也包含景區車！並且更人性化的是門票4日內有效！即4日內可免費反複進入景區觀光遊覽！還有年票優惠可供選擇！
其實和之前比根本沒方便多少！原先成都坐大巴到九寨溝七小時左右，現在成都坐到鎮江關高鐵兩小時左右，而鎮江關還要坐接駁車到川主寺，再從川主寺坐到九寨溝的大巴三小時左右，等于從成都到九寨溝五小時還得轉兩趟車！
這條鐵路坐應該能看好多風景
兩小時到九寨站，再花1個半小時到九寨溝
不要說九寨溝，九黃機場沒在九寨，川青九黃段不過九寨。
這條也是重要的高速，成都到汶川，汶川到川主寺，川主寺到甘肅
我就想知道九寨溝站跟九寨溝有什麽關系
具體時間呢？2024.12.31？
你這兩小時是到達九寨溝溝口還是什麽地方？
請問你們多久沒做過火車了？我先說二十年[捂臉哭]
天天說要開通了，結果都是胡編亂造
年底還有九綿高速[呲牙笑][呲牙笑]明年九寨溝會被擠爆
川青鐵路一路都是景區。
從成都家出發到九寨溝風景區6個小時就算好的
夏天去松潘呆個十天半個月