福建艦試航畫面曝光，美方衛星和軍機時刻緊盯，卻未能靠近。台灣軍事專家稱，福建艦有個重大缺陷，事實真相又是如何？
這兩天，社交媒體上流出了福建艦正在海試的視頻。從視頻裏面我們可以看到，這次爲福建艦海試護航的，是解放軍從俄羅斯購買的“杭州”號現代級驅逐艦。另外，視頻裏還有幾艘其他的軍艦，但因爲距離較遠，所以具體是什麽型號的還很難辨別。
這段時間以來，和美國有關的商業衛星公司，以及美軍軍機，都在想方設法窺探和竊取福建艦海試信息。西方的商業衛星，在福建艦出海不到24小時，就立刻衛星變軌，對准福建艦海試區域。同一時間，美軍RC-135偵察機，也在第一時間出動，想要抵近福建艦觀察。但很多人都沒想到，美方都沒能拍到的福建艦海試畫面，竟會以這樣的路人視角泄露出來。
5月1號福建艦海試以來，就一直備受全世界高度關注。它既獲得了不少專業人士的贊譽，也同樣收到了不少酸言酸語。比如一個叫何塞·庫斯托迪奧的防務專家，在《亞洲周刊》上狂妄稱，福建艦敢對上美軍尼米茲級和福特級，和日本航母部隊的聯合作戰，等于是自殺行爲。這也導致國內一些愛國情懷高漲的朋友，對一些專家關于福建艦的正確批評聲聽不進去。
比如台灣軍事專家施孝玮就是個例子。5月5號他在台媒節目裏稱，福建艦有個嚴重問題。它其中一個擋焰板，距離艦艏的1號升降機非常近，“已經卡到邊緣了”，這可能會導致未來航母進行甲板作業時，1號升降機的使用次數會受到限制。因爲戰機起飛時造成的尾流，會對1號升降機運送的艦載機造成極大危險。這一說法最近引發了一些爭議聲，那麽他的這個說法靠譜嗎？
關注我的老朋友也知道，我一直認爲福建艦的戰力要強過美軍尼米茲級核航母，和福特級的差距也很有限。但不得不說，施孝玮這番說法很有道理，福建艦和福特級拉開差距的地方，不僅在于噸位大小，更在于這甲板的問題。這對福建艦的戰鬥力，有著相當大的影響。
我在往期視頻跟大家分析，福建艦戰力強于尼米茲級的原因時，曾提到了一個決定航母戰力的關鍵要素，那就是甲板調度能力。
如果海軍的甲板調度能力不行，導致甲板失序，那艦載戰鬥機放飛速度就會變慢。二戰日軍就曾因爲甲板作業混亂，戰機無法起飛對抗美軍航母的戰機，最終導致航母受到敵機重創。
假如福特級克服了它電磁彈射的缺陷後，福建艦在遠洋遇上福特級時，二者同樣都有電磁彈射優勢的情況下，要是解放軍甲板調度能力跟不上，等美軍在空中飛起10架戰機以後，可能解放軍才放飛了7架。這樣一來，福建艦戰機在空中反而會處在劣勢。這就是甲板調度能力對戰力的影響。
但問題是甲板調度能力，既受限于海軍對航母的綜合管理水平，又受限于甲板面積。大家也知道，航母綜合管理水平十分吃經驗，只能慢慢培養人才，彼此磨合後積累經驗解決，沒法像科技那樣“彎道超車”。所以這方面，解放軍的確比不過擁有百年航母運營經驗的美軍。
正因如此，福建艦絕不能因甲板面積掉鏈子，導致差距進一步加大。福建艦破世界航母記錄的13米吃水深度，使得它有超過9萬公噸的噸位，這個噸位也得到了美媒《軍事觀察》的認可。再加上它略高于美艦的方形系數，所以它甲板面積有1萬9千平米左右，和福特級甲板面積一個梯隊。雖然福建艦在甲板長度上，比美軍福特級短了10米左右，但不會造成面積的實質差距。
但遺憾的是，偏偏這福建艦艦艏短的10米，導致它的電磁彈射器也往艦舯深入了10米，于是帶來兩個缺陷，一個缺陷是一條彈射器的擋焰板，過于靠近1號艦載機升降機，另一個缺陷是另一條彈射器的擋焰板，入侵了艦載機的降落跑道。
也就是說，一旦艦艏兩條彈射器同時放飛艦載機的時候，在空中還沒降落的軍機就不能著降，不然它們的機翼很容易撞上航母正在彈射的軍機。所以要想一邊起飛，一邊降落，那擋焰板入侵降落跑道的彈射器就不能用，必須用擋焰板靠近升降機的那條彈射器。
可如此一來，這個靠近升降機的擋焰板，在戰機彈射的時候，折射的尾焰就會反射灼燒到，正在升降機上起降的戰機，以及運送戰機的海軍士兵。
所以這就意味著，福建艦注定無法同時起飛和降落戰機，而且甲板調度能力注定會受到一定程度影響。因此，福建艦甲板調度能力不如福特級，需要海軍提升管理和協作水平，彌補這一缺陷。
可能有人奇怪，爲什麽福建艦甲板不能就再長10米，這樣就可以完美避免這些缺陷。這是因爲當初電磁彈射器沒有取得突破的時候，福建艦原計劃准備采用蒸汽彈射器。蒸汽彈射器比電磁彈射器短10米，所以福建艦船體針對蒸汽彈射器長度，采用320米長度，沒有設計福特級那種330米長度的船體結構。
但誰知道馬偉明院士在船體設計成型後，突破了電磁彈射技術，這項技術過于先進，不得不采用。于是320米左右的福建艦，就只能采取多出蒸汽彈射器10米的電磁彈射器，于是就帶來這兩個擋焰板過于深入的缺陷。
不過這一切都是值得的，因爲一旦電磁彈射成功應用，那福建艦在噸位不輸尼米茲級前提下，電磁彈射效率要高出蒸汽彈射幾倍，如此一來，戰鬥力也將大于尼米茲級。而且福建艦也可以作爲試驗艦，爲後來的航母掃平設計障礙。
