南京北站是規劃建設于江蘇省南京市江北新區一座高鐵站，也是最具話題的一座高鐵站，規劃多年，一直未得到落實，信息當然也就更多一些，爭議也就更多一些。

不過，一切都得向前看，這不，在進入2024年，關于南京北站的信息表達一致，都表示南京北站要在年內開工，近日，南京北站初步設計獲批，離開工建設又近了一步，說即將開工也不爲過。

看到這樣的信息，江蘇百姓長歎一口氣，表示總算等到了，而安徽百姓卻笑開顔。很明顯，南京北站的推進，最獲益的就是安徽百姓了，因爲接入南京北站的高鐵都與安徽有關。

據悉，南京北站的規模達到了3場16台30線，超過15台28線的南京南站，一舉成爲南京乃至江蘇的最大高鐵站，影響也就更爲甚遠，有條件的，要搭上南京北站，沒條件的，創造條件也要搭上南京北站，就拿安徽來說，爲了搭上南京北站，早就是把地鐵甯滁線安徽段建成通車了。

不僅如此，未來接入南京北站的高鐵條條都與安徽有關，具體有北沿江高鐵、甯淮城比分鐵路、甯宣城際鐵路、甯滁蚌城際鐵路。

北沿江高鐵起于上海，終于合肥，對于安徽來說，是有助于強化合肥交通樞紐的，合肥交通樞紐做大做強了，那定然能輻射安徽更多區域的，安徽百姓能不獲益嗎？

甯淮城際鐵路起于南京，終于淮安，途經天長，雖然在安徽境內的路段是較短的，但卻也能留下一站，要知道，天長可是安徽的東大門，天長有了便捷的對外交通了，也能照顧一些安徽百姓的，同樣的，安徽百姓獲益。

甯宣城際鐵路起于南京，終于宣城，也是江蘇與安徽共同建設的一條高鐵線路，多少是方便安徽百姓出行的，不過，這條城際高鐵是不直接溝通南京北站的，而是通過聯絡線，即上元門過江隧道，這樣更是與甯淮城際鐵路形成一條貫通南京南北的高鐵通道，而且南北都涉及到安徽，安徽百姓獲益頗豐。

甯滁蚌城際鐵路是鄭甯高鐵的重要組成，鄭州與南京的溝通，怎麽會不經過安徽呢？同樣的，甯滁蚌城際鐵路還是京滬高鐵、商合杭高鐵的輔助線路，未來的流量不會少，那涉及安徽，肯定安徽百姓獲益了。

不僅如此，南京北站規劃建設的位置還偏向安徽，離安徽滁州邊緣僅幾公裏，這更有利于附近的安徽百姓來乘坐高鐵的，安徽百姓再次獲益。

可以說，南京北站的規劃建設，雖然建設地在南京，會成爲南京發展的又一增長極，但同時也是輻射到安徽的，這或許就是長三角一體化發展的初衷。