在傳統燃油車時代，家用車的百公裏加速，若能跑到8秒以內，那已經算得上是妥妥的“性能車”了，可如今一輛20萬出頭的電動車，輕松就能跑到6秒以內，如此大的差別，也讓“加速性能”成爲了新能源汽車的另一大賣點。

那麽電動車的加速爲何這麽快？廠家拼命宣傳加速性能的背後又有著怎樣的動機？咱們真的有必要追求更快的加速成績嗎？

事實上，電車加速快的原因主要是，電機工作時會通過線圈産生磁場進而推動轉子轉動，這一物理過程的速度比傳統的汽油燃燒所産生的一系列熱化學反應要快上很多，而電機在啓動時就可以産生巨大的扭矩，這對于起步加速很有作用。

此外，電能是被儲存在電池裏的，一旦電能釋放就可以立即驅動汽車，加之結構上，電動車的傳動結構比油車設計得更加簡單，沒有變速箱、發動機的制約，汽車重量得以減輕，這對于提高加速成績有著巨大意義。所以電動車加速快，並不是新能源廠家調教上有多麽出彩，而是機械物理性質所決定。

至于廠家爲何要大力宣傳，說到底還是因爲“加速性能”是爲數不多，能夠與燃油車産品區分的明顯優勢，對于年輕消費者來說，駕駛樂趣也是他們選車購車時習慣考慮的部分，而一輛車的加速性能，一定程度能夠反映它的運動表現，而曾幾何時一輛百公裏成績破8秒的家用車價格，是很多人都無法企及的，但如今電車卻可以輕松實現百米破5秒，這的確是一個很大的吸引力。

但更快的加速真的有意義嗎？

顯然，在日常駕駛中，那種需要百公裏5秒以內加速成績的場景其實是非常少的，就算是出于安全考量，需要快速超車，只要肯踩油門，一般的油車加速能力也完全夠用，更別提城市駕駛中，擁堵緩行，紅綠燈的阻礙，會使駕駛過程變得不那麽順暢。

所以廠家們在加速上的過度追求，使得“性能過剩”成爲了電動車市場的普遍現象，而這些多出來的部分，其實最終也是由消費者買單，因爲更快的速度意味著更強的電機，更多的電耗，以及更好的輪胎和懸架系統，廠家會爲此多付出成本，而消費者也要爲此多掏鈔票。

甚至有時候，這玩意兒都不需要太多技術含量，比如想要提高加速，廠家還可以通過減速器齒比的大小來簡單實現，理論上講齒比越大，急加速就越快，但極速就會降低。因此新能源廠家高調宣傳的“加速”成績，有可能只是低成本調教出來的結果，當然你依然會爲這樣的溢價買單。

最終，消費者花錢買了自己根本用不到的性能，而車企也沒能把精力用在續航、智能化等真正需要的地方，因此盲目追求加速性能，其實真的沒有必要。