2024年1月12日，竹山通用機場成功試飛，並順利轉入運營階段。相信不少十堰人很好奇，通用機場到底是幹啥的，能載乘客嗎，能提供哪些服務，又是怎麽運營的？

首先，咱們先了解一下什麽是通用機場？

通用機場是使用民用航空器從事公共航空運輸以外的民用航空活動的機場，執行通用航空飛行任務的飛行器大都是小型飛機、輕型飛機、直升機等。區別于主要承擔旅客和貨物運輸的民用航空機場，通用機場主要承擔公務出差、空中旅遊、氣象探測、農林噴灑、消防警巡、空中救援等飛行任務。

通用機場級別表達了一個服務于通用航空機場的能力。在中國，根據中國民用航空局的規定，通用機場根據是否對公衆開放分爲A類和B類，同時根據能夠搭載乘客的數量，A類又被分爲三級。

通用機場A類B類區別

在中國，通用機場根據是否對公衆開放分爲A類和B類，同時根據能夠搭載乘客的數量，A類又被細分爲A1級、A2級和A3級。

A類通用機場。對公衆開放的通用機場，允許公衆進入以獲取飛行服務或自行開展飛行活動。在這些機場中，可以根據其對公衆提供服務的能力進一步細分：

A1級通用機場。使用乘客座位數在10座以上的航空器開展商業載客飛行活動。

A2級通用機場。使用乘客座位數在5至9座之間的航空器開展商業載客飛行活動。

A3級通用機場。除了A1和A2級之外的A類通用機場。

B類通用機場。不對公衆開放的通用機場，主要指除A類通用機場以外的其他通用機場。

竹山通用機場爲A類通用機場。

竹山通用機場：十堰第一座通用機場

竹山地處秦巴山區腹地，境內茂林修竹，山清水秀，十星文化、女娲文化、上庸文化享譽全國，素有“女娲補天地，人間桃花源”之美譽。然而，多少年來，交通的滯後阻礙著竹山前行的步伐。

早在2018年，竹山通用機場進入湖北省通用航空中長期發展規劃後，竹山縣委縣政府就立即行動，初步確定了寶豐鎮深溝、麻家渡鎮澗溝梁和溢水鎮周家溝3個備選場址。2019年5月，中國民航湖北監管局組織專家實地勘探，通過對城市體系、工程技術條件、環境影響、建設投資、航行程序服務等方面的反複論證、比選，麻家渡鎮澗溝梁場址脫穎而出。

2019年4月4日，竹山縣通用機場籌建工作領導小組辦公室成立，全面開展竹山通用機場建設前期工作。

2020年1月3日，中央軍委正式批複，同意竹山通用機場選址。2020年4月30日，中部戰區空軍與湖北省人民政府正式簽訂《軍地協議》，這標志著竹山通用機場的建設得到了空軍的全面支持。

2020年6月28日，省發改委批准竹山通用機場項目可行性研究報告，機場建設項目立項完成。與此同時，《建設用地預審與選址意見書》《防洪影響評價》《水土保持方案》等項目要件辦理工作加快推進。2021年1月15日，省發改委批准竹山通用機場項目初步設計及概算。2月18日，審批難度最大的《環境影響評價》獲省生態環境廳批准。至此，竹山通用機場項目相關審批全部完成，前期工作畫上了圓滿句號。

2020年9月16日，竹山縣在麻家渡鎮舉行女娲山通用機場開工儀式。

2024年1月12日，竹山通用機場成功試飛，並順利轉入運營階段。

竹山通用機場位于麻家渡鎮，占地面積973畝，總投資3.2億元，定位爲A類通用機場，可起降運-12E固定翼、R44型直升機等衆多機型。該機場采取PPP模式引進全國第二大跨省區運作的大型機場集團——西部機場集團建設、運營。

爲何采取PPP模式建設？

PPP模式，即 Public-Private-Partnership的縮寫，是一種公共私營合作制，涉及政府與私人組織之間的合作，以共建城市基礎設施項目或提供公共物品和服務。這種模式通常基于特許權協議，通過合同明確雙方權利和義務，以確保合作順利完成，使各方達到比單獨行動更有利的結果。

PPP模式自上世紀80年引入中國以來，作爲國際通行的基礎設施和公共服務領域投融資模式，該模式的應用在一定程度上起到了改善公共服務、拉動有效投資的作用。

近年來，PPP模式廣泛應用于國民經濟各個行業的基礎設施和公用事業等領域。

竹山通用機場項目建設有關負責人表示，采取 PPP模式，讓專業的人幹專業的事，不僅能減輕政府短期投資壓力，同時，建設運營一體化的模式能夠解決機場運營難題。

搶抓低空經濟新賽道

竹山通用機場的建成投運對于改善竹山交通條件，提升公共服務能力，發展縣域經濟具有重要作用。依托通用機場平台，竹山將加快建設鄂西北航空應急救援基地、軍民融合基地、科普體驗基地、航空運動基地、航空物流基地、航空制造及臨空産業基地、農林生産和巡查巡檢基地、短途運輸航空旅遊基地。

2023年12月22日，深圳聯合飛機科技有限公司董事長田剛印一行來竹山縣考察低空經濟發展情況。

低空經濟是以各種有人駕駛和無人駕駛航空器的低空飛行活動爲牽引，輻射帶動相關領域融合發展的綜合性經濟形態，在促進經濟發展、加強社會保障、服務國防事業等方面發揮著日益重要的作用。田剛印一行先後來到竹山麻家渡機場、麻家渡綠松石小鎮、擂鼓航空科普試驗基地考察，詳細了解機場建設情況和低空經濟發展前景。

據了解，深圳聯合飛機科技有限公司是專業從事無人機等裝備研發、生産和服務的企業集團，被工信部授予“專精特新小巨人”企業。田剛印表示，希望持續加深了解、強化對接，進一步研究謀劃合作項目，助力竹山低空經濟和通航産業高質量發展。

2024年3月25日，竹山縣召開竹山通用機場運營及低空經濟發展工作會議，聽取通用機場項目運營情況及當前急需解決問題。

據了解，竹山通用機場2024年1月12日成功試飛並順利轉入運營階段。目前，機場運營軟、硬件設施設備均正常運行，已與相關企業簽訂框架協議和正式合作協議，預計淨空障礙物拆除後可正式開展轉場飛行業務。

會議指出，2024年是我縣通用機場開航第一年，竹山縣要在低空經濟這條“新賽道”上實現領先領跑。要聚焦工作重點，加快完善工作機制、機場運營、招商引資、項目申報等工作，努力在有人機、無人機的場景應用和低空經濟招商引資方面實現新突破。

2024年4月18日中午13時30分，兩架鑽石DA42飛機（B9152、A0000）經過1小時30分鍾航行，順利降落竹山通用機場，完成半程轉場飛行。

竹山通用機場通航投運以來，已與陝西鳳凰飛行學院、湖北鴻萌兩家航校簽訂飛行培訓合作協議。截至目前，已保障飛機轉場32架次、2598分鍾。下一步，機場還將陸續布局科普研學、低空旅遊、短途運輸、無人機物流等低空經濟業態。