如果問你交警是幹什麽的，你肯定回答：當然是指揮交通啊，不然還幹什麽？

誠然，在現代社會，尤其是最近幾年在我們國家，交警才是我們日常生活中最常見的警種，所以在我們的認知裏交通警察就是管車管司機的。

但是，在民國時期的交通警察隊伍，竟然是一支精銳的特務武裝，而且號稱是袖珍王牌軍，是不是很震驚？但事實確實如此。

交通警擦總署成立于1946年初，當時挂靠在國民政府交通部，但實際歸屬權和管理權都在特務組織軍統手裏，當時下轄18個總隊，以及3個教導總隊，每個總隊下轄4個大隊，每個大隊下轄4個中隊，裝備爲中美特種技術合作所提供的美式裝備，包括卡賓槍、湯姆森沖鋒槍、UD機槍、曲尺、左輪手槍以及當時國內非常少見的火箭炮（火箭筒），每個總隊人數大概在3800左右，整個交通警察部隊大概在7萬多人。

雖然交通警察總署成立于1946年，但其前身卻都是頗有些名聲的抗日武裝。當然了，這些抗日武裝都是軍統所領導的。

因爲1943年後國民黨和美國進一步加深特務領域合作，于是在美國特務頭子梅勒斯的支持下，中美特種技術合作所，開始加大武裝特務的培訓。從1943年開始，軍統先後組織了10個“中美特種技術訓練班”，而接受培訓的人員則來自軍統所控制的“忠義救國軍”、“軍委會別動軍縱隊”“軍統控制的土匪”等軍統所能管轄和控制的武裝力量。除了第十個培訓班是由湯恩伯擔任訓練班主任外，前九個訓練班都是由戴笠親自擔任主任，由軍統大特務擔任副主任。對于這些培訓人員的訓練內容主要包括美式武器的使用、爆破、偵查、遊擊作戰等內容。經過10個培訓班訓練的人數大概在4萬人左右，這是後來成立交通警察總署的基幹部隊。

抗戰勝利之後，忠義救國軍這樣的特務武裝不適合繼續存在，但戴笠又舍不得手中的武裝力量，于是將這些特務武裝統一改編爲交通警察總隊，挂靠在國民政府交通部，但其實還是軍統的武裝，交通部沒有實際管轄權。加之在接收日僞武裝時將一些僞軍部隊也收入其中，因此在改編爲交警總隊後人員增加到7萬多。

別看叫交警總隊，還是特務武裝，但這些交警總隊受過專業培訓，很多軍官不但受過美式培訓，而且本身就擁有較高的文化素質，因此比一般的正規軍擁有更強的作戰意志，在作戰時更加的頑強，對蔣介石也更加的忠貞，

交警總隊裝備精良，特別是火力強大、機動性強，其實是擁有不弱于正規軍的戰鬥力的，因此也有人將這些交警總隊叫做交警旅。

因爲交警總隊裝備好、戰鬥力強，又是特務武裝，因此蔣介石對這支部隊也很喜歡，在安排國民黨軍隊進行內戰的時候，經常將其當作主力使用，結果當然是上去一個送一個。

雖然在正面戰場交警總隊的戰績不咋樣，但作爲特務武裝，在鎮壓群衆方面倒是異常積極，在解放前的各種搜捕、屠殺特命人士的活動中，交警總隊都表現的尤爲活躍，尤其是在重慶、上海、成都等地發生的集體屠殺革命群衆事件中，當地的交警總隊都有參與。

隨著解放戰爭的推進，各地的交警總隊陸續被殲滅，最終成功逃到台灣的也就周文新等人的兩個總隊，6000人左右。

1950年1月，台灣對殘軍進行整編，交通總局（總署）解散，到台的兩個總隊的6000人多數被解散，少部分進入台灣內政、交通部門，交警總隊這一特務武裝就此煙消雲散。