最近賈躍亭的社交媒體正在快速更新，甚至與360的周宏毅以及雷軍的小米産生了一些互動，這其實很不尋常。因爲之前很少更新，即使更新也都是公司信息轉發。

事實上，今年年初賈躍亭的法拉第未來就面臨著退市的風險，更是在今年四月份公司已經走在了退市的邊緣，搖搖欲墜。主要原因就是股東市場對FF91極度不看好，缺乏信心，而且股價長時間低于0.1美元。

作爲公司的創始人，賈躍亭到底該何去何從？最近賈躍亭給出了答案，那就是孵化個人IP，通過個人IP賺取的利潤補貼公司的運營以及自身的欠債。簡單點來說，就是賈躍亭將要開始直播帶貨，這也說明FF91項目可能比我們想象中問題還要大。

難怪有一些網友表示宇宙的盡頭就是直播帶貨。近期大紅大紫的周鴻祎也在極短的時間內獲取了大量的粉絲，可能未來大概率也會在開啓直播帶貨，畢竟這種網紅早有先例，比如羅永浩就通過直播帶貨還清了八個億的欠款，所以賈躍亭未來進入直播行業我一點都不吃驚。

事實上，賈躍亭更多的是希望重新樹立自己在廣大網友心目中的正面創業者的形象，或者說是中國網友，因爲全程發言都是中文。

而且我認爲這也是賈躍亭爲了轉移公衆對FF91質疑，畢竟造車如此長的時間，燒了大量資金只銷售了區區11輛汽車，並且還有一款是自己的，甚至在今年年初還進行了故障召回。可以這麽說，只要無法大規模化量産，那麽法拉第未來就不可能獲得成功。

當然了，對于賈躍亭從事網紅直播帶貨這條路，絕大部分網友都表示不再信任。但是毫無疑問，賈躍亭不管在中國還是美國都有著極高的關注度，所以說直播帶貨這條路也許還真的能夠緩解部分的債務，但想要對法拉第未來進行補貼，肯定是杯水車薪。

此外，賈躍亭和法拉第未來還做了一項重要的決定，那就是將這十年來建立起來的優勢設計專利以及超前的理念對外公開，就像當年的特斯拉一樣，賈躍亭希望這一次的專利公開能夠提升大家對他以及法拉第未來的信心。

賈躍亭還表示，如果此次退市將會是中美汽車圈的重大損失。我個人的觀點就是這話說得有點大，就目前而言，中國的汽車沒有從FF91的設計獲利！

其實我認爲只要法拉第未來在美國一天，那麽就沒有成功的可能性，因爲美國真正擅長的是金融，至于汽車制造依然是傳統的油車，而且去年已經經曆了大規模的裁員。縱觀全球市場，能夠將新車成本大幅度下降，並且能夠迅速量産，消費者也有購買能力的，你說還有哪裏呢？