高合倒閉的風波還在繼續。

據新浪科技，澎湃新聞等媒體于二月二十三日報導，丁磊在高合公司宣布關閉六個月之後，首度出現在其上海的總部。丁磊在公司的內部會議上表示，面對這種局面，他是無話可說的。“接下來的三個月，高合集團的日子會不好過。“這幾個月，是我人生中最低落的一段時間，我到現在都還沒有從錯誤的軌道上走出來，所以我還是按照傳統的企業管理模式來處理。”

丁磊，也是一個資深的汽車銷售人員。2017年，丁磊成立了華人運通，而這個公司，就是中國運通公司的一款豪華、智能化的電動車。從成立到現在，高合已經推出了三款車型，分別是“高合 HiPhi X”、“高合 HiPhi Z”和“高合 HiPhi Y”，每一款車型的價格都在80萬以上。

這個價位，已經是國內電動汽車的天花板了。當高合 HiPhiX即在2020年上市的時候，丁磊帶著他的團隊對保時捷，特斯拉，戴森三大巨頭發出了一聲呐喊：“嗨，保時捷，你說過，我找不到你夢想中的跑車，所以我想自己設計一輛。”

時過境遷，從“Dream Car”的誕生，到如今的停産，丁磊只用了不到七年的時間，就將高合汽車推上了風口浪尖。

新浪科技消息，丁磊表示未來3個月將非常困難，並將盡力挽救該公司。走到生與死的邊緣，未來三個月，高合還能力挽狂瀾嗎？

三個月全力以赴挽救公司

丁磊在半年前宣布關閉公司後，第一次出現在其上海的總部。新浪科技稱，這是丁磊在公司宣布公司關閉後第一次出現在公衆面前。丁磊坦誠道：“過去的幾個月，是我人生最低谷的時候。”

自今年初以來，高合一直被拖欠供應商貨款，部分店面關門，拖欠員工工資等問題困擾。

丁磊在一次內部會議上，要求公司一定要保證公司的正常運轉，希望財務、法律、工程、 IT、人力等部門能夠繼續努力，保護好公司的知識産權和無形資産，做好物流工作。他希望所有留下來的人，都能齊心協力，齊心協力，再戰一場。“我們都有同樣的想法，不想就這樣結束。（高合）要是就這麽垮了，大家心裏也不好受。”在公司的內部會議結束時，高合人齊聲高呼“我們強，我們贏”。

丁磊表示將在未來三個月內盡力挽救公司。現在，國內對高合汽車有意向的企業，不知道有多少，都在考慮要不要入股。

與此同時，22日晚上，高合集團的官網也發布了一則關于“近期業務運行保障的公告”，其中提到：“由于面臨著來自外部的巨大壓力與挑戰，公司從2月19日開始進行了較大的調整，目前正在全力實施各項纾困舉措。在這段時間裏，我們會把對客戶的服務運作，對車輛的維修和維保等工作，列爲最重要的工作。目前處于非常時期，我們正在全力協調各方面的資源，保證高合汽車的售後服務，以及高合 HiPhi的車控功能和社區版塊的正常運行。不過，高聯充電站、充電樁安裝、 APP充電（含免費充電）等功能將暫停。”

丁磊出現後的第二天，23號中午，高合公司的官網上，開始了一場名爲《高家的心聲》的直播，高合公司的工程主管楊悅卿，也出現在了直播中，他哽咽著說道：“我們正在全力尋求合作方的幫助，同時也在想辦法重新組建團隊。”對于高合汽車在留言中提到的薪資問題，他說，以後的錢一到，就會全部發給員工，就算破産，公司破産，公司也會把工人的薪水還上。他反省道：“或許是我們的錯，我們的錯，導致了現在的結果。”

楊悅卿還在直播間裏對所有的車主和同事們表示歉意，並說：“請各位幫忙。”他說，中國的汽車行業取得現在的成就並不容易，“中國的汽車行業，雖然有許多競爭對手，但是我還是很尊敬的。世界不一定要一個高和，中國一定要有一個。

不甘于平凡的高端汽車制造夢想

據新浪金融報導，丁磊在和員工舉行的內部會議上表示，他無法以傳統的運營戰略戰勝網絡公司。丁磊說，高合集團的産品，已經受到了很大的沖擊，如果高合集團能夠通過這次的倒閉，那麽他和高合公司，將會迎來一個新的輝煌，這將是他和高合公司最輝煌的一刻。

高合公司成立的時候，正好趕上了新一代汽車制造企業的興起。蔚小理的創始人身上都有一定程度的網絡“基因”。李斌創建了易車網，何小鵬則是 UC優視的共同創始人，而李想曾創辦了泡泡網和汽車之家。

而丁磊，卻是一個老牌的車企。仔細看了一下丁磊的簡曆，發現他並不是一個一無是處的人。據中國運通的官方網站顯示，丁磊先後擔任上海通用汽車（General Motors）總經理、上汽（Silicon）、上汽（Shanghai)（張江）高新技術園區管理委員會（張江）主任，上海金橋經濟技術開發區管理委員會（簡稱“金橋”），以及上海浦東（浦東）地區的副市長。

根據百度百科，丁磊掌管上海通用時，上海通用已經連續幾年蟬聯中國汽車銷售冠軍，也是國內首個年銷售超過百萬輛的轎車公司。另外，丁磊還是上海浦東地區的副市長，負責特斯拉項目的引入。

上觀網說，丁磊是在2014年四月把特斯拉帶到上海並在那裏建立工廠的。丁磊隨後還前往特斯拉在美國的總部進行了訪問，並對其上下遊企業進行了訪問。雖然特斯拉並沒有在中國投資，但是丁磊認爲，中國的新能源汽車行業已經到了升級的機會。

丁磊也在2015年加盟了樂視。據《經濟觀察報》消息，丁磊以共同創始人的身份加盟賈躍亭創立的樂視超級車項目，並出任中國和亞太區首席執行官。

丁磊在汽車行業摸爬滾打多年，五十四歲的時候，創立了華夏運通。當蔚小理將重心放在了經濟型電動車和高檔電動車上時，丁磊卻將目光投向了價格更高、價格更高的電動車。高合 HiPhiX和高合 HiPhi Z這兩款最早推出的車型，就是這個價位。

在2023年四月，《南方人物》雜志對丁磊進行了一篇關于他54歲開始創業的文章，丁磊用費迪南德·保時捷的一句話來回答：“我四處張望，但還是找不到自己的理想汽車，于是我決定自己動手做一台。”

毫無疑問，丁磊對自己的汽車産業，有著自己的執著。顛覆式的造型，突破天花版的價格等等，都讓它備受爭議。“也許很多人一提到高合，就會覺得六十八萬到八十萬，聽起來挺貴的，只有傻子才會買。”楊悅卿在23號的直播節目中，也對此次的定價糾紛進行了說明，詳細列舉了高合的技術實力，以及所擁有的專利等。

他還補充道：“老丁（丁磊）一直說，等高合推出一款新車，說這款車是奧迪A7、帕拉梅拉之類的，那麽我們就輸定了。爲什麽要制造高檔轎車就一定要和其他人一樣？爲什麽國産汽車的外觀就一定要跟國外的牌子一樣？”

丁磊曾經對媒體說過：“現在的新能源行業，魚龍混雜，大部分都是低端的。低端轎車並不能反映中國汽車工業的真實水准。中國運通的任務是在新的世界建立一個高端的、聰明的、奢華的品牌。從産業發展來看，華運通或許會在中國的新能源汽車産業中，創造一個奇迹。”

《南方人》雜志報道，保時捷中國首席執行官曾經在公共場合對高合公司的産品表示贊許：“他們已經爲我們帶來了非常有創意的解決辦法。”根據中國運通的官方網站，高合 HiPhiX成了2022年度的年度銷售冠軍，超過50萬輛的豪華電動汽車。

在停工和停産的風波中，還是有一些人認同了高合。“現在，高合秒殺了所有國産品牌，我們是高合的車主，我們是高合的。”另外一位自稱是高合 iPhone Y的車主，向《時代財經》記者透露：“高合的産品確實很好，就這麽垮了實在是太可惜了，我們現在只希望他們能挺過去。我們會關注售後和保險，如果實在撐不住了，我希望高合能把客戶安頓好。”

高合在2023年發布了 HiPhi Y，這款車的起售門檻較低，目前的價格區間爲33.9,000-45.9萬。高合 HiPhi Y的售價比前兩款要便宜得多，是它的主要銷售目標，一個月銷破千。據高合官方公布的數據顯示，高合旗下的“iphi Y”在2023年8-10月份的銷量爲1021台，爲1556台，爲1606台。自那以後，高合一直沒有公布銷售數據。據知車帝統計，在過去的一年時間裏，高合的 HiPhi Y達到了5641台， HiPhi Z達到了2428台， HiPhiX銷量達到了655台。

丁磊曾經對記者說過：“我們不能太過平庸，否則就沒有任何意義了。”當他的夢想被打破的時候，他感覺到了未來的輝煌，充滿了希望。中國制造高端豪華汽車，讓中國汽車走向世界，這一切都還沒有完成，下一個三個月的時間，會是什麽樣子呢？