3月1日理想汽車春季發布會如期召開，全新的大型MPV理想MEGA在人們的期盼中正式上市，與此同時還有全新的2024款理想L系列。提起理想L系列車型，相信大家都耳熟能詳，理想L7、理想L8和理想L9在過去的一年時間裏，銷量和口碑上都有著較高的回報。到了第四季度，由華爲和賽力斯聯合打造的問界M7後來者居上，今年1月份成交量接近3萬台，而理想L7僅有1萬3千余台，二者之間似乎在銷量端有了較大差距，那麽隨著全新理想L7的上市，能否重回巅峰呢？

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24款理想L7與23款車型一樣，同樣有3個版本配置在售，官方指導價從31.98萬元至37.98萬元不等，定價也與老款車保持一致。如今的新能源車市越來越卷，24款理想L7既然在售價方面沒有做調整的話，配置上應該會給到消費者驚喜。

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24款理想L7在動力方面與老款車保持一致，全系搭載永磁/同步雙電機+驅動電機組成的增程式混動系統，系統最大輸出功率爲330kW，問界M7四驅版的最大功率與理想L7相同，後驅版則是200kW。對了，理想L7全系均爲電動四驅車，而問界M7則有後驅和四驅之分，一般情況下，四驅車對雪地、爬坡等惡劣行車環境的適應能力更強。

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底盤方面，理想L7采用的前雙叉臂+後多連杆雙獨立懸挂，問界M7雖然也給到了雙獨立懸挂，但前懸挂形式爲麥弗遜，不僅在用料和成本上要低于理想L7，而且抗側傾性能、抓地力和舒適性也會略差于一些。此外，理想L7全系標配智能魔毯懸架，而問界M7僅僅給到懸挂軟硬調節，雖然在通過顛簸路段也能帶來一定的舒適性，但不如理想L7來的直觀。

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24款理想L7 Air版與老款車售價相同，配置方面增加了中央安全氣囊、50W手機無線充電接口、負離子發生器以及聲紋識別等，但取消了後方碰撞預警和倒車車側碰撞預警，不過我認爲這些置換依然是值得的。24款Pro版比老款車貴了1萬元的基礎上，換來了後排多媒體控制、車載冰箱以及高通骁龍8259P芯片等。新老款Max版售價均爲37.98萬元，除了在純電續航裏程方面提升之外，輪胎尺寸也比原先大了一圈，功能上還給到Wi-Fi熱點、聲紋識別等，智能化和便利性要更高。

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通過上文的分析我們可以看出，全新理想L7的誠意還是很足的，尤其在消費者注重的純電續航方面也下足了功夫，之前競爭對手問界M7的優勢也不再明顯。那麽再回到前文的問題，隨著全新理想L7的問世會提升整體銷量嗎？

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我認爲，不可否認全新理想L7的産品力確實優于問界M7，但理想汽車的售價要遠高于問界M7，很容易勸退一部分預算有限的用戶，同時在理想MEGA沒有上市之前，理想汽車可是一直依賴增程版來贏得市場份額的，而增程版被業內外人士诟病，認爲它的技術相對落後，只能算是純燃油和純電動之間的過渡品。理想汽車也沒有在純電動賽道上取得較高的成績來證明自己的實力，或許會導致消費者對其品牌産生質疑，最終影響到銷量。如果後期理想MEGA純電動版能在終端取得較高成績，那麽理想L7的銷量應該不會太差。對此，你有什麽不同的看法嗎