最近，車圈可謂是熱鬧非凡，一衆大佬紛紛湧向台前，爭做網紅。雷軍在抖音、小紅書、B站等平台狂吸粉絲，小米汽車也因此賺足了眼球。看到雷軍的流量紅利，其他汽車圈的老板們坐不住了，一個個摩拳擦掌，也想在網紅這條路上分得一杯羹。

長城汽車的大老板魏建軍，這位身價千億的巨頭，居然也開起了直播，還反思說以前只知道埋頭苦幹，沒好好利用互聯網和媒體。360的周鴻祎也不甘示弱，他在參觀哪吒汽車工廠時，直接對哪吒汽車的CEO張勇說：“得學學小米汽車，讓用戶看得懂。”張勇也是個爽快人，直接在微博上回應：“接受老周批評，營銷向雷軍學習，不丟人！”這一下子，汽車圈的大佬們仿佛找到了新的營銷方向。

要說這網紅之路走得最“黑紅”的，還得是智己汽車的聯席CEO劉濤。他在發布會上標注了小米汽車的數據，結果不得不向小米道歉。又因爲一場煽情演講被網友吐槽“歌頌苦難”，這劉濤真是走得風生水起啊。

蔚來汽車的李斌在抖音上開直播，短短兩小時就吸引了近400萬人次觀看。更有趣的是，他直播還曾派上了老婆助陣。

除了這些，還有極越的CEO夏一平拉來百度創始人李彥宏一起直播體驗新車，傳統車企的老板們也都紛紛加入直播大軍。奇瑞汽車的尹同躍感慨地說：“逼著我這個60多歲老漢出來了”，他還表示正在向余承東、雷軍學習。

看著這些車圈大佬們在網紅這條路上越走越遠，不禁讓人想問：這是好事嗎？

在這個流量就是王道的時代，車圈大佬們通過做網紅，不僅能夠爲自家品牌賺取流量，還能夠與消費者建立更緊密的聯系，提升品牌認知度和美譽度。當然，做網紅也不是件容易的事。需要有良好的形象和口才，還需要有足夠的耐心和毅力去與網友們互動。而且，汽車畢竟是一個大件商品，消費者在購買時還是會考慮很多因素的。