在福建艦航母刷漆的船塢邊上，有大神判斷出教練10艦載型等比例模型正式現身，經過這麽一點播，仔細一對比，果然是教練10的翼面造型，前期寫的時候忽略掉了一個頗爲重要的信息，那就是教練10的“心髒病”問題，原因很簡單，一開始安裝的是烏克蘭馬達西奇的AI-322型渦扇發動機，由于俄烏沖突，導致2021年3月采購的多達400台AI-322發動機無法按時交付，但是國內的需求量卻又擺著，現在既然在福建艦航母的幹船塢邊上現身等比例模型，說明發動機這塊已經全部解決問題。

先來看看之前外購的AI-322型發動機，本身其實是源自于AI-222發動機，AL222F屬于小推力小涵道的渦扇發動機，全重560公斤，加力推力達到4.2噸。其實，烏克蘭的AL22F發動機，主要出口對象是俄羅斯。因爲，這一系列發動機，也是俄羅斯雅克130教練機的標配（AI-222-25/25F型是現身頻率最多的，實際上這型號是俄羅斯的，烏克蘭後期更名爲AI-322）。

涉及到國産渦扇發動機，目前有兩種說法，一種就是來自于洪都航空工業集團的教-8所使用的渦扇-11發動機，本身就是就是AI-222-25的孿生兄弟，該機型是南方航空動力公司于1986年以烏克蘭進步機械設計局的AL-25渦扇發動機爲藍本進行測繪仿制的,新型號發動機被命名爲WS-11（渦扇-11）。

而另一個說法可能性更高一些，也就是2016年試車成功的WS-17“岷山”，別看起是小推力發動機（其實從上圖也能看出發動機直徑確實不大），研發難度和技術含量同樣不低，不能因爲裝機對象不同就厚此薄彼，目前該機的相關信息並不多見，據說是加力推力爲4.7噸。

既然教練10艦載型等比例模型現身，更說明發動機環節有所突破，雖說多年沒有相關信息披露，但從目前的國際格局來分析，現在上艦的必要條件之一就是解決心髒病問題，從一個側面說明WS-17匹配的可能性非常之高。

同時有高手將等比例模型邊上拆卸的機翼給拼湊上，這一對比，就相當的清晰了，果然和教練10非常接近，但是某些細節卻出現了一些變化，空軍使用的教練10最主要的氣動布局就是采用了大邊條翼氣動布局和高度翼身融合體結構，提升了飛機的升力系數和迎角飛行能力，但是仔細對比圖片，特別是拼湊的機翼加上之後，發現問題了沒有？邊條翼那塊也做了適當的修型。

▲上圖爲空軍使用的教練10

拿出目前服役的教練10來做對比，發現問題了沒有？邊條翼過渡非常的圓滑，而圖片中的也不清楚是否是拍攝導致的畸變，還是確實做了相應的修型改動，邊條翼很明顯也有了切邊處理的迹象，乍看之下甚至恍惚間感覺有點類似米格-29，其他的變化就是尾翼了，也有了明顯的切邊處理的迹象，由于陸航戰鬥機上艦需要加強機體結構強度，不排除做了針對性的氣動布局的修繕，以便迎合機體結構加強帶來的飛行品質的變化，當然這也僅僅是一種猜測。

還有一種猜測在流傳，說是取消單垂尾，改爲兩側雙垂尾，這要是證實了，整機的改動量可真是不少，關鍵現在缺乏有力的證明，而且也屬于坊間傳聞性質的，正確與否都不好說。

更爲關鍵的還是其本身的性能，預留了基本的作戰能力，本身就是爲五代戰機的飛行員培養所做的專屬銜接機型，目前陸航型的最大起飛重量9.5噸，最大飛行速度1.6馬赫，作戰半徑550公裏，據說會裝備相控陣雷達，安裝之後對于5平方米目標控測距離超過75公裏。

別看其身材不大，但可以外挂3.5噸各式彈藥，包括PL-10近距格鬥彈、PL-12中距空空彈、無控火箭彈、LT-2激光制導炸彈，以及LS-6制導滑翔炸彈等，功能性真的不差。

此外最新的圖片能夠看到殲-15彈射型等比例模型拿下了外罩，已在福建艦1號彈射器邊上擺放，同時注意彈藥升降機艙蓋已經打開，另外注意一個細節，彈藥升降機前端一點那個六角形的蓋板，就是彈射器控制室的升降蓋，還有一個不易察覺的細節，注意看殲-15等比例模型，寬度對比舷側升降機，空間真的足夠一次性升降兩架了，甲板運作效率明顯大增。