都說馬自達是汽車界的“理工男”，這個品牌一直給人一種“兩耳不聞窗外事”的感覺，當市場需要大空間的時候，馬自達在專心研究發動機技術、研究操控；當市場需要大屏幕、好車機的時候，馬自達還是在專心研究發動機技術、研究操控。

在這樣的做事風格下，馬自達車型確實擁有了出色的動力表現，車主對馬自達的駕控感受也是給予了一致的好評，甚至還給馬自達車型賦予了“東瀛寶馬”的稱號。但是只追求駕駛樂趣的終究還是少數人，大部分消費者還是會爲了空間、實用性作出妥協。盡管市場需求已經非常明確了，但“理工男”馬自達似乎總會有它那讓人不理解的倔強與執著。

在燃油車時代中，馬自達堅持自己的想法造車導致受衆範圍不斷縮窄，而在過渡到新能源汽車的時代下，馬自達依然在堅持造油車的想法。在早些年友商陸續推出各種新能源産品，相關新能源技術都快趨于成熟的情況下，馬自達的新能源車仍然見不到影子，在去年馬自達還表示要在2025年才會在國內投放PHEV插混車型，網友失望地吐槽道等那時候黃花菜都涼了。

可能是最近汽車市場競爭逐漸加劇，馬自達終于意識到自己快與時代脫節了，于是總算“憋”出來一款新能源産品，在今年的北京車展上，馬自達首發亮相“馬自達EZ-6”車型，這是一款采用純電、增程式混合動力系統的中型轎車，車輛將以新能源車的身份取代阿特茲的市場定位。

馬自達EZ-6的出現讓不少馬自達粉絲“狂喜”，然而深入了解以後大家卻又流露出失望的神情，原因是很多人覺得這車的“血統”不太純正。馬自達EZ-6是馬自達與長安聯合打造的車型，車子用到的是長安的EPA混動平台，車上搭載的新能源技術也源自長安。

馬自達在這款車的研發過程中只參與車身外觀、內飾的設計，以及動力、操控方面的調校，這是很多馬自達粉所難以接受的。從馬自達EZ-6的外觀造型也可以看到，雖然車子的前臉延續了馬自達以往的設計風格，但側面和尾部造型卻神似深藍SL03，網友幹脆直接把它稱爲深藍SL03的“換殼車”。

馬自達EZ-6

深藍SL03

不過從目前的市場環境來看，讓馬自達從頭開始研究新能源技術，並快速打造出一款“血統純正”的馬自達新能源車也並不現實，對于傳統合資汽車品牌來說，尋求實力強勁的中國車企合作或許就是最正確、最簡單且最高效的方法，長安能讓馬自達迅速跟上時代的步伐，至少不會或者不那麽快被市場所淘汰。

在長安的技術賦能下，馬自達EZ-6總算改掉了燃油車時代的一些缺點，新車內飾布局變得更加主流，中控台加上了大屏幕，後排空間也變得寬敞了起來。如果單純地與阿特茲做對比，那麽馬自達EZ-6在實用性、科技感方面的表現遠比阿特茲強。

當然，由于馬自達EZ-6尚未正式上市，所以車輛的操控性能如何還不得而知，都知道馬自達在駕控方面有著頗深的造詣，至于在新能源時代下能否延續這樣的特點就讓我們拭目以待。

都說2024年會是汽車市場上競爭最爲激烈的一年，馬自達現在出新能源車型看似有些晚了，但正所謂“好飯不怕晚”，馬自達的優勢是在國內市場上還有著較高的品牌知名度，同時擁有一批忠實車迷，如果馬自達EZ-6能在配置或駕控方面給到用戶驚喜，那在20萬內的價位中依然會有市場。那麽你覺得現在進軍新能源市場的馬自達還來得及嗎？