日前，理想汽車停止了每周二發布銷量數據的慣例。事實上，汽車行業一直都有發布月銷量的行業共識，而周銷量本身就是理想汽車在去年4月引領的一種新玩法。當時理想汽車正處于銷量的提升周期，周銷量的發布不僅能壯大自己的聲勢，也能順便打壓同行。而如今理想汽車自己打臉不再發布周銷量，很可能就是受到銷量下滑的影響所致。尤其是在月初理想MEGA上市遇到負面輿論銷量失利之後。

雖然理想自己不再發布周銷量，但被其帶起來的風向並沒有退去熱度，比亞迪和特斯拉這種月銷萬輛以上的品牌依然在發布周銷量榜單。另外，即使沒有破萬，五菱、問界、零跑、大衆、長安啓源、蔚來等品牌也在堅持發布周銷量。

事實上，一直以來，理想汽車將問界視爲自己最大的對手，但從今年以來，理想的銷量已經被問界反超。爲了挽回頹勢，理想汽車在本月初推出了加量不加價的L系列，同時新車MEGA的上市和理想L6的預熱都能讓人看到理想汽車爲了翻盤的努力。但意料之外的理想MEGA的折戟則挫敗了理想今年發憤圖強的氣勢。

或許正因如此，理想汽車宣布下調今年的銷量目標，而且幅度較大，從此前預計的最多80萬輛下調了16-24萬輛。

目前，理想汽車明確表示，雖然MEGA銷量不及預期，但也不會調整售價。可以預見的是，今年理想汽車還得已來L系列實現銷量目標。但隨著同類別競爭對手越來越強勢，理想L系統被問界品牌同台壓制的情況下，能否保持既往的銷量水平，仍然是一個問題。至于今年4月北京車展理想汽車即將發布的理想L6，作爲家族售價最低的新車能幫理想增長多少銷量，讓我們拭目以待。