“紅衣教主”周鴻祎憑借“賣邁巴赫”連續多日登上熱搜。

先是衆車企紛紛送車任其挑選、小米創始人雷軍拒絕送其小米SU7體驗，後是該輛邁巴赫被天安二手車創始人褚振亮990萬元拍下、賣家未按時付清余款，引發各種猜測（懷疑周鴻祎被涮）。

今日淩晨，周鴻祎發視頻稱已經拿到尾款，並表示扣除稅費後，將全部捐獻給王選基金會。

對此，有網友表示：

其實，天安二手車創始人褚振亮也曾表示“這次買車，就是要蹭周鴻祎的流量”。

而其也做到了，有數據統計：4月28日18:00（拍賣會當天），其抖音粉絲數爲36萬；4月28日24:00，其抖音粉絲數爲58萬；截至發稿前，其粉絲數增至90.7萬，共漲粉54.7萬。（這一數字還在增長中）

確實，在這個流量爲王的時代，哪裏有流量，大家就蜂擁而至去哪裏。

周鴻祎也曾多次蹭小米創始人雷軍的熱度。

不僅是在視頻中，還是北京車展現場，其多次建議各車企大佬多多和雷軍學習如何營銷。下一步，周鴻祎或將通過試乘各車企車輛進一步獲取流量。

不得不說，貌似現在大家都被流量裹挾了，有流量就跟風，沒有流量就制造流量。

除了以上兩位大佬外，某些車企爲了營銷車輛（獲取更多流量）也不擇手段。

譬如直播間用“隱晦”、“暗示”字眼和動作博取眼球；誇大自身技術；將未來的功能當噱頭宣傳；暗諷競品車型等等。

但衆多實踐真理告訴我們，流量只是短暫的加持，想要長久發展永遠依靠的是好的産品。如果産品有缺陷，不能滿足用戶需求，無論流量入口換到哪裏，也無法留住用戶。

因此，建議各大佬在營銷宣傳時，實事求是，真誠才是永遠的必殺計；各車企在汽車智能化過程中，應該將品控和質量放在第一位，提升售後服務，而不是爲了應對消費市場，將匆忙開發的車機系統投放市場，或者用高配置和低價格吸引消費者，但實際這些高配置只搭載在高配或者中高配車型上，引發消費者誤解。

也建議大家在買車時理性消費，了解清楚意向車型配置再下單。（譬如不是每輛問界車型都搭載了華爲鴻蒙智能駕駛系統。）