近期，有不少車友咨詢念寒，在20萬級別MPV當中，有沒有比較與衆不同的，因爲現在感覺本田奧德賽和艾力紳，豐田的賽那和格瑞維亞，以及大衆威然，還有那個被譽爲“陸上公務艙”的別克GL8，都快成“街車”了。
那麽這期內容，念寒想帶車友聊一款性價比非常高的中大型MPV，它就是“廣汽傳祺M8”，這是一款在中大型MPV市場當中的新選擇與活力並存的車型。
不僅如此，在今年北京車展上，廣汽傳祺M8可謂是大放光彩，展台前是人山人海，看車的人一大堆，足以可見人氣有多高了。
雖說廣汽傳祺M8的知名度沒有上述車型那樣遠近聞名，但它一直在MPV車型市場中保持著領先的月銷量，這不僅顯現了它的品牌影響力，更是反映了産品本身的競爭力。而且說到産品線，從燃料到新能源，從中端到高端，傳祺M8都能讓消費者找到自己需要的那一款車。
目前，廣汽傳祺M8在售車型共有11款，2023款和2024款同台銷售，而2024款只有3款車型，2款大師系列，1款宗師系列。大師系列優惠後的售價爲21.98-23.98萬元，而宗師系列優惠後的售價28.58萬元。
除此外，廣汽傳祺還推出了一項高達4萬元的“保值換新”活動，其中包括置換最高補貼2萬和疊加2萬保值基金。
接下來念寒要給車友們重點聊的就是廣汽傳祺M8大師系列。雖然大師系列稍微弱化了一些宗師系列的商務配置，但是在這個價格區間裏，這款車無疑是性價比非常突出的存在，美觀大方、空間舒適、技術滿滿，非常適合那些既需要商務接待又適合家庭出行的消費者。
那麽念寒以專業車評人的角度，客觀中立去評價廣汽傳祺M8這款車，我會從如下5個方面進行討論分析，外觀、內飾、底盤與駕駛體驗、智能化體驗和能耗與性能。
念寒始終認爲對于一款定位于20萬級別的MPV市場的車型而言，外觀設計的重要性不亞于其動力和內飾。而在這個級別，消費者往往期待的不僅僅是一款實用的家用車，更多的是一種身份的象征與審美的追求。
廣汽傳祺M8大師系列秉承了宗師系列的家族式設計語言，同時進行了適應性的調整以滿足不同消費者的需求。這種設計上的自信源于品牌對自身産品魅力的認可。外觀上，“百萬豪車平替款”的定位使得M8大師系列無論是在停車場還是馬路上，都能吸引過路人的目光。
傳祺M8大師系列采用了“躍遷光柵”前臉設計，讓它的第一印象就足夠深刻。相比起宗師版的複雜設計，大師系列在簡化細條輻設計的同時，保持了足夠的辨識度，更顯年輕和時尚。大師系列的“電翼之眼”大燈設計，則采用了更加內斂低調的造型，貼合了那些追求低調豪華的消費者心理。
在車身尺寸上，新一代大師系列做出了增長，車身長寬高分別爲5212/1893/1823mm，軸距達到3070mm。這樣的尺寸不僅提供了更爲寬敞的乘坐空間，同樣也增強了車輛的穩定性。在市場中直接對標的競爭對手如埃爾法，大師系列在尺寸上的增加是其強有力的競爭優勢之一。
在輪圈配置上，大師系列選擇了18英寸輪圈，這對于一款中大型MPV來講，算是一個平衡選擇。輪胎方面，用的是米其林Primacy 4輪胎，這也算是對舒適駕駛體驗的一種追求，特別是在降噪和舒適性方面，米其林輪胎的表現值得稱贊。
外觀方面，廣汽傳祺M8大師系列做到了既繼承前輩優良的設計基因，又能夠在細節上進行創新調整，塑造出自己獨特的品牌形象。
無論是“躍遷光柵”前臉還是“電翼之眼”的大燈設計，都充分展現了大師系列的現代感與技術感。車身尺寸的增加則進一步提升了其在空間和穩定性上的優勢。輪胎的選擇也反映了制造商對駕駛舒適性的重視。
所以說，傳祺M8大師系列在外觀設計上表現出色，成功抓住了目標消費者的審美需求，爲其在競爭激烈的MPV市場中贏得了不少分數。
接下來咱們來聊聊廣汽傳祺M8大師系列的內飾設計。在這個領域，消費者總是尋找那些能提供豪華感受和實用功能並存的車型。既然外觀給人第一印象足夠亮眼，那麽內飾自然就是影響消費者最終選擇的關鍵因素。好的內飾設計不僅能吸引消費者的眼球，更能提升駕乘感受。
大師系列的“羅馬假日”內飾主題，用的是棕色、黑色和灰色這樣的配色方案。棕色透出一股溫暖和豪華，黑灰色調則是專業感和現代感的表達。高質感材料的選用，如細膩的軟觸皮革、精選織物以及精巧的縫線處理，都無一不體現出制造商在細節上的雕琢。
大師系列有著不俗的配置水平。比如，12.3英寸的全液晶儀表和14.6英寸的中控屏，這兩塊顯示屏不僅在尺寸上給乘客以震撼，更在顯示效果上提供清晰的信息。
搭載高通骁龍8155芯片，系統的流暢度和反應速度也顯示出其不俗的性能。四音區語音控制和持續對話功能的交互設計，則讓駕駛者可以更加專注于路況，降低分心的風險。
在副駕駛一側，原有的“木紋山水”被現代化的“內透效果的紋理飾板”所代替，它在設計上的現代感和科技感十分明顯。而電子擋把的更新換代也與現代車輛趨勢相契合，操作上的直觀和方便配合簡約風格，使得駕駛空間更加寬敞。
內飾的實用性體現在大師系列的方方面面。特別值得一提的是中央扶手箱後方提供的冷/熱杯托，提高了車內的舒適性。大尺寸的抽屜式儲物盒則在實用性上增加了不少分數。
不過，對于一些家庭出行頻繁的用戶，若能提供類似車載冰箱這樣的選配，將進一步提升車輛的便捷性和舒適性。
更不用說，M8大師版對于核心乘員的照顧也是全面的。第二排的兩個獨立的航空座椅，提供了諸如10向調節、通風、加熱和10點式按摩等高級功能。這種人性化的設計不僅貼合了長途旅行的需要，也是高端車型的標配。
傳祺M8大師系列在內飾設計上取得了不小的成就。整體內飾的色調搭配、材質采用、配置布局以及功能細節都經過細心打磨，無不體現出廠商希望營造一個奢華而實用的車內環境的用心。特別是航空座椅和科技配置，都能在滿足消費者的實際需求的同時帶來額外的駕駛樂趣。
但在對比高端競品時，小桌板和二排吸頂屏等功能性配置的缺失可能會讓一些對這些功能有需求的消費者覺得遺憾。如果考慮到價格因素，大師系列在同價位車型中的性價比依舊突出，既適合商務接待的需求，又能滿足家庭日常使用，並因其靈活性得到更多消費者的青睐。
說到這兒，念寒覺得傳祺M8大師系列的內飾設計已然贏得了市場的認可，未來如何在細節上進行進一步優化，將是這款車型成功的關鍵。
首先要提的，當然是隱藏在機蓋下的“動力源泉”，傳祺M8大師系列搭載了一台2.0T渦輪增壓發動機。根據官方數據，這台發動機最大輸出功率可以達到252馬力，峰值扭矩爲400N·m。
說實話，像這樣的參數在2.0T發動機中甚至可以說是出類拔萃的。結合了人們熟知的愛信8AT變速箱，這一組合在響應速度和節能高效上都給予了保證。
當車輛行駛在崎岖的道路上時，底盤的表現尤爲重要。大師系列采用了前麥弗遜獨立懸架與後多連杆獨立懸架的經典組合，這一組合在提供穩健支撐的同時，還能保證車輛過彎時的平穩性和舒適性。
恐怕在車友們心中，這種經典配方並不陌生，它適用于多種駕駛條件，恰如其分地平衡了操控與舒適性的需求。
大師系列提供了運動、經濟和標准三種駕駛模式，可以讓駕駛者根據實際情況調整車輛的動態表現。念寒個人偏愛的是經濟模式，這種模式下感覺整個車輛更加穩健厚重。
同樣的，這種模式在降速時給人的感覺相當平順，尤其適合那種緩慢駕駛享受風景的時刻。
方向盤的手感直接影響著駕駛的感受。雖然M8大師系列體積龐大，但采用的電子助力方向盤讓操控起來毫不費力。隨著車速的增加，方向盤的阻力也會適當提升，這種設計保證了高速駕駛時的安全和信心。
大師系列在NVH（噪音、振動和粗糙度）方面也做了相應的優化。愛車靜音，這是很多車友的共同追求。通過雙層夾膠窗玻璃以及ANC主動降噪技術，傳祺M8在提供更靜谧的駕乘環境上下了不少工夫。
高速行駛時車廂內部的靜音效果同樣令人滿意，這可以讓車內的對話或者音樂欣賞更加享受。
不得不說，廣汽傳祺M8大師系列在底盤和駕駛體驗方面的表現挺能給人信心的。這台車雖然大只，但每一次油門深踩下去，那種力量的迅速釋放，給人的駕駛感覺是積極洋溢而不失穩重。
底盤的調校在舒適性方面表現明顯，即便是經過不平路面，也能感受到懸架系統的良好濾震效果，令長途駕駛變得不再那麽勞累。
駕乘舒適性和操控表現的平衡得到了M8大師系列的充分體現。然而，在改裝市場上，總有些車友還會選擇通過更換減震器等方式來進一步提升懸架性能。對于這部分用戶來說，更激烈的駕駛體驗同樣重要。
最終念寒認爲，傳祺M8大師版在提供舒適駕乘體驗的同時，也保留了一定的操控樂趣，它在底盤和駕駛表現上達到了一種適中甚至是上佳的平衡。
在智能化方面，傳祺M8拿出了自己的絕活“ADiGO Space超感交互智能座艙”。整合了12.3英寸的全液晶儀表盤和14.6英寸超大的中控屏幕，不僅展示信息豐富，而且操作界面十分人性化，圖形界面的設計也是簡潔現代。
更值得一提的是滿足現代生活需求的智能連接性。系統內不但搭載了全面的導航、在線娛樂服務，還能支持CarLife等多種智能手機互連方式。
如此一來，用戶能在駕駛間隙享受到無縫娛樂體驗，甚至還能進行一些工作上的應用，提高了車輛的實用性。
高通骁龍8155芯片的運用，讓大師系列在智能座艙上的表現更是讓人眼前一亮。不僅系統反應迅速，還能支持高效的圖像處理和複雜的數據運算，保證了車機系統不僅在當前，甚至在可預見的將來都能夠跟得上科技的腳步。
對于智能語音控制功能，傳祺M8采用了領先同級別對手的四音區獨立識別技術，這讓駕駛時的指令發出更加准確，無需多次接觸屏幕或其他物理按鈕，極大提升了行車時的安全系數。
談到能源效率，念寒自然不能忽視這台2.0T渦輪增壓發動機在效率上的表現。搭配愛信8AT變速箱的這套動力組合，勢必能在保證動力的同時，提供更優的燃油經濟性。混動系統的配置也是值得一笑的，對于追求低碳生活的消費者來說，能有更多的選擇總是好的。
廣汽傳祺M8大師系列的智能化表現非常搶眼，12.3英寸的全液晶儀表盤與14.6英寸的觸摸屏易用且外觀上檔次，智能座艙使用的高通骁龍8155芯片保證了系統處理的流暢。
導航、娛樂以及智能互聯功能的全面集成，爲駕駛者和乘客提供了極大的便利性和舒適體驗。四音區獨立識別技術的語音控制功能，同樣在提升安全性的同時帶來了便捷。
在能源效率上，大師系列的動力系統在保證充足動力輸出的同時，也展現了不俗的燃油經濟性表現，雖然細節數據念寒沒有具體了解，但從整車的配置和定位來看，制造商在這方面也下足了功夫。
不管怎樣，念寒認爲傳祺M8大師系列已經在智能化和能源效率方面做到了與時俱進，甚至超越了同級別的衆多對手。
先從心髒說起，M8大師系列所搭載的2.0T渦輪增壓發動機，在動力輸出上無疑給人留下了深刻印象。但在今天，單純的動力講述已經難以滿足越來越嚴格的環保和能效要求。
因此，傳祺M8大師系列除了關注性能輸出，還同樣爲這台2.0T發動機配置了先進的燃油管理系統，以確保既能輸出足夠的馬力、扭矩，同時也能維持合理的燃油消耗率。
通過分析2.0T發動機和愛信8AT變速箱的組合策略，可以推斷這套動力總成在燃油經濟性上是有一定優化的。特別是在經濟模式下，變速箱調校更加注重油耗的效率，這會使得全車在低速和巡航狀態下表現得更加節能，其中發動機熱效率達到了42.1%。
總體而言，念寒相信廣汽傳祺M8大師系列在能耗和環保方面的表現能夠滿足大多數消費者的實際需求。它通過搭載高效率的發動機和變速箱，提供節能的駕駛模式，甚至可以選擇更爲環保的混動配置，爲用戶提供了更廣泛的選擇空間。
不過，就像所有設計一樣，總有進步的空間。隨著汽車行業節能減排標准的不斷提高，期待廣汽傳祺未來能在混動系統、電動化以及新材料應用方面，做出更多積極的探索和突破。
