如今的MPV市場，已經不再是只看合資別克GL8和豐田塞納了，國産MPV開始發猛力，各大車企都在陸續推出自己的新能源MPV，對MPV市場進行了重塑，特別是較早出來的騰勢D9，銷量長期排在第一的位置。

不過隨著新勢力MPV的跑步入場，舍得給配置，價格也更具有競爭力，騰勢D9不再那麽強勢了，就比如小鵬X9這款MPV，上市三個月的時間，已經被市場接納認可，呈現出了穩定的增長趨勢。

在2月最後一周和三月第一周，小鵬X9的銷量連續兩周小鵬突破1000輛，並超過騰勢D9，排在全國新能源MPV銷量的第一名，開啓了“爆單”模式。要知道騰勢D9的主要銷量來自DM-i混動車型，兩驅的起售價33.98萬元，兩驅純電版起售價37.98萬元，最高46.98萬元，而小鵬X9純電版是35.98萬元-41.98萬元，比騰勢D9混動稍貴，比純電要便宜。

小鵬X9的成長是很快速的，其幾乎是完全憑借産品力和口碑積累，並且價格定位區間抓得很准。

小鵬X9走的是硬核技術路線，標配即是頂配，看看都標配了啥？

標配全域800V高壓SiC碳化硅平台、後輪轉向、XNGP智能輔助駕駛系統、雙腔空簧等，這些高配在其他很多頂配MPV中也都沒有，而小鵬X9一次性全部給到，極大地提升了用戶體驗，至于冰箱彩電沙發、中央空調、23揚聲器等，也都是一應俱全。

基于SEPA2.0扶搖架構打造，采用前後一體式鋁壓鑄，800V高壓+800V XPower電驅平台，小鵬X9充電10分鍾續航增加300公裏，充電到10%僅需20分鍾，並且使用第三方充電樁效率也提升了50%，百公裏綜合電耗16.2kWh，最高續航可達702km。動力上，最大功率370kW，最大扭矩640N·m，零百加速僅5.7秒。

而小鵬X9不僅是動力十足，還十分地靈活，這得益于標配的主動式後輪轉向，車長5.3米，轉彎半徑卻只有5.4米，轉彎更靈巧，很作MPV過不去的窄路直角轉彎，小鵬X9都能輕松通過，還現在其他方面，比如避障更靈活，變道更平穩，帶來更安全的行駛。智能雙腔空氣懸架+智能底盤，配備了前雙叉臂+後H臂多連杆+全鋁底盤，有著真百萬豪車的舒適度。

在智能化方面，小鵬X9也體現出了更大的優勢，是MPV中首個搭載高通骁龍8295座艙芯片，首發XOS天玑智能座艙系統，座艙的智能化程度極高，帶來的全場景車感SR，“一鏡到底”環境感知，可以讓駕駛信息全面呈現和及時提醒。

還搭載了XNGP全場景智能輔助駕駛，有雙激光雷達+雙Orin智駕芯片支撐，具有很強的高階智能能力，是所有MPV中智駕能力最突出的之一，有圖無圖都能用，目前已經在全國243個城市開通了，提車就能用。

更值得一提的是，小鵬X9的安全性能幾乎是同級MPV中遙遙領先的，車身按照C-NCAP五星 &和C-IASI標准打造，采用全球唯一量産的前後一體式鋁壓鑄技術和2000MPa籠式車身，擁有83%高強度鋼鋁混合車身，整車扭轉剛度達到46000N·m/deg，尾部有超強防撞結構設計，緩沖距離長達790mm，還有70.9L超大側氣簾，覆蓋前中後三排座位，給駕乘人員提供全方位的安全保護。

小鵬X9幾乎成了MPV中的一大標杆，叫好又叫座。産品力突出，不僅標配了雙腔空懸、後輪轉向、800V高壓平台等高配，還更注重車身安全，帶來更加安全、舒適的出行方式。