“五一”黃金周剛過，又一波促進汽車消費的最新政策出爐。最新消息，深圳取消非深戶籍人員申請新能源小汽車增量指標社保限制。意味著只要有居住證，在深圳生活的市民就能申請新能源小汽車增量指標，明顯利好新能源汽車消費。
無獨有偶，4月份出台的“以舊換新補貼政策”也在全國各地大力推行中，並且還能和新能源汽車購置稅減免等政策疊加享受。一件件新政出爐，都在指向刺激汽車消費，現在買車是最好時機嗎？
繼續搖號還是選擇新能源車？深圳新政落地
作爲一線大城市，深圳的車牌曾經“一牌難求”。轱辘哥查閱相關信息發現，高峰時期競拍一塊粵B車牌，費用高達6.66萬元，相當于一台合資A0級小車的價格。2020年-2022年，大多數車牌競拍價則在4.5萬元-5.5萬元之間，部分時段沖高至6萬元。也就是說，前幾年買一台燃油車的成本較高，深圳車牌競拍價直到2023年才有所回落。但最新數據顯示，4月份粵B競價結果爲個人最低成交價26600元，相比高峰期，大幅下滑了3萬元左右。可見近一年來汽車消費較爲疲軟，尤其是燃油車。而對于新能源汽車，深圳和大部分城市一樣，不用搖號可以直接申請，只要滿足相應的申請條件即可，包括深圳戶籍、名下沒有在深圳登記的機動車等等。從嚴格限制到放寬，此次放開對非深戶籍的居民購買新能源汽車的限制，相信會大大刺激當地新能源汽車的銷量，比亞迪等車企有望成爲最大贏家。值得一提的是，此次新規定還放寬了其它限制，即名下已有1台粵B車輛的個人用戶，還可以申請再購買1輛混合動力小汽車。意圖已經相當明顯了！綜上所述，爲了刺激汽車消費，深圳也不再高姿態，而是從方方面面促進當地消費者購買新能源汽車。由于深圳早晚高峰對外地車有所限制，新政一出，在深圳上班的外地戶籍居民可以說迎來了購車的好時機。
多項利好政策可疊加，你會買車嗎？
乘聯會數據顯示，今年4月份國內乘用車零售153.2萬輛，同比下降5.7%，環比下降9.4%。更有數據顯示，今年一季度汽車行業利潤率僅有4.6%，車企、汽車經銷商承壓較大。而新能源汽車雖然還處在高速增長通道，但虧損成爲常態，車企靠新能源汽車盈利任重道遠。在此背景下，4月份推出的“汽車以舊換新補貼”顯得尤爲重要。從奇瑞、五菱、廣汽埃安、馬自達、一汽-大衆等品牌給出的購車政策來看，大多數車型置換新車可以享受2000-40000元左右的補貼，另外還有國家提供的以舊換新補貼，大約在7000元-1萬元左右。
