春風拂面楊柳風，悄無聲息，春天就這麽來了。在這個萬物複蘇，草長莺飛的時刻，車市也不斷地注入新鮮血脈，不少重磅新車都選擇4月上市，爲車市帶來新的活力，給消費者也提供更多樣化地選擇，

今天我們就來盤點一下，4月即將上市地3款新車。

智己L6

第二季度，最期待的車型非智己L6莫屬。

對比小米SU7屬于米粉自己的狂歡，智己L6對大部分的20萬潛在受衆來說顯得更友好。至少它的附加項和車型亮點，都是對每個車主都切實有益的東西。小米SU7的人車家生態閉環，對不是米家用戶的受衆群體來說，的確是有些雞肋，而且開車之前一個手機也能搞定家裏的設備開啓和預約，爲什麽要在行駛過程中通過汽車來實現呢……

我們說會智己L6。很多信息尚未公布，但目前已知，這款車有3大優勢，對消費者來說很友好。一是價格優勢，這一點很關鍵，考慮到智己LS6的售價，和SUV的身份，智己L6的價格理應低于LS6，而且爲了和競品拉開差距，智己肯定會拿出更多的誠意，我們可以期待一下。

二來就是智慧底盤，VMC智慧底盤加持，賦予汽車一個更智慧的小腦，控制後輪轉向和減震器以及空氣懸架等統籌聯控，來實現車身姿態的協調控制，解鎖更多用車場景，比如蟹行模式，當然這可能只出現在頂配車型。

三就是800V平台和三元锂電池或將成爲標配，甚至可能出現半固態電池，雖然只會出現在頂配車型，但這也是國內車市首個量産上車的代表，綜合續航裏程提升。

但是智己L6也有相對弱項的地方，那就是智己品牌自帶的流量和小米SU7等車型相比是差距懸殊，目前品牌的口碑和市場反饋以及銷量和認可度表現也一般，不排除智己L6會給出一個顛覆性的價格，來實現品牌的銷量質變和突破。

騰勢N7

騰勢這次是拿出了背水一戰的決心，去年剛上市的N7，今年在年度改款就拿出了換代的魄力，命名爲全新騰勢N7，代表著品牌對車型寄予厚望，期待一個全新的展開。

騰勢其實也屬于強強聯手的代表，奔馳和比亞迪都是各自細分領域的翹楚，怎奈1+1並沒有大于2的效果，而且30萬+細分市場競爭也的確過于激烈。騰勢能做好MPV，有著不錯的銷量反饋，那必然也是有打動消費者的地方，就看能不能把這份特質放大，吸引更多的受衆。

我們來看看新車都有哪些地方做了改動？內飾整體變動不大，造型布局和用料細節的處理，都能感受到用心和檔次感。空氣懸架從單腔升級爲雙腔，有雲辇A系統加持，能夠實現懸架剛度和阻尼以及離地間隙可調節，在通過性和舒適性層面表現有明顯的優勢，整車升級了全鋁合金副車架，在整個30萬+細分市場，底盤的實力和技術表現都算得上TOP級別。

智駕層面，騰勢N7也在落地城市NOA，不過從芯片算例來看，它的單顆英偉達Orin X芯片和競品相比還是有一定的差距，不過好在它背靠比亞迪，能夠通過BEV大模型有更多的數據采集共享，彌補硬件層面的相對短板。

怎麽說呢，比起騰勢N7的全新升級和改版，這次其實更吸引人關注的還是價格，騰勢N7的問題並不是出在産品力，而是在于價格不夠有競爭力，再加上品牌號召力和影響力一般，對銷量的增益效果也不太明顯。如果它能夠進入到22萬+這個價位區間內，還有翻身成爲大爆款的潛質。

保時捷Macan EV

小米SU7剛上市，小米SU8就亮相了？

哦原來是網友們在玩段子，路測亮相即將上市的是保時捷Macan EV。保時捷算是豪車陣營中，電氣化推進比較成功的品牌。Taycan等車型都極具代表性，而現如今保時捷燃油車陣營中最走量的車型之一，Macan也迎來了新能源版本，我們來看看有哪些地方的不同吧。

基于PPE電動車平台打造而來，純電動SUV定位，外觀設計沒有太大的改動，保留了經典設計和元素，下包圍熏黑處理更有沖擊力，前臉線條更加淩厲，頭燈也更銳利，凸顯動感氣息。尺寸也沒有改動，依舊是中型SUV定位，整體視覺效果緊湊動感，營造出俯沖的視覺效果，更有沖擊力。尾燈采用了貫穿設計，內飾布局采用了T形中控布局，12.6英寸全液晶儀表盤+10.9英寸的內嵌式中控屏，以及Turbo版本搭載的副駕駛娛樂屏幕，三塊大屏鏈接，營造更濃厚的科技感。

搭載了100kWh的三元锂電池，續航裏程能達到500km，22分鍾補能80%。即便是進入新能源領域，向電氣化轉變，Macan也沒放棄品牌操控和運動的靈魂，前雙搖臂、後多連杆的豪華懸挂組合，帶來更精准的轉向和高橫向剛度，駕駛性能的提升和噪音控制，都有明顯的效果。

目前純電Macan已經在海外市場發布，售價7.88萬美元，折合人民幣大概是56.5萬上下，和國內的Macan價格差距不大。不過考慮進入國內市場價格應該會有一定的上調。東西不錯，來的有點晚，現在純電市場的受衆群體口味已經被養刁了，Macan EV能不能寄托品牌光環收割一波，就看銷量反饋吧！