現在市場全部都在關注小米SU7了，不得不說雷軍的營銷能力真的是太強了，這流量真的是被他玩得是明明白白。有人歡喜有人愁。

小米SU7一發布之後，之前理想汽車MEGA的關注度也都被吸引走了。本來李想是對MEGA寄予厚望，可是沒有想到MEGA上市之後，成績卻不理想。

李想也自己承認了問題，對于純電車型過分樂觀了。當然這裏面也有一些無妄之災。MEGA自從發布之後，就因爲創新的造型而引起爭議。本來有爭議並不是壞事，可是這種討論後來慢慢跑遍了，變成了不少網友爲了吸引流量而去惡搞。

李想雖然強勢回應了。可是造成的傷害卻是很難逆轉的。MEGA發布之後，理想汽車的市值也是一路下滑，竟然在一個月之內蒸發了上千億。去年理想汽車因爲成功扭虧爲盈，市值一路上漲，最高超過了3500億。可是如今一個月過去，卻跌破了2500億。

事實上今年一季度理想汽車交付超過了8萬台，同比依然增長了52.9%，這個成績不可謂不好。可是資本市場就是如此，看的是你的未來，而不是看你的現在。理想汽車也是新勢力中最早扭虧爲盈的。

在這個時候，理想汽車的第二大股東王興在港股市場套現5億，也引起了市場敏感的神經。王興通過個人跟美團，總計持有理想汽車超過21%的股份。其實王興在理想汽車上市之後，一直很少減持。

至今他也只是減持3次，總計套現在10億左右，不過是他持股的冰山一角而已。李想在MEGA這個車型上確實是犯了一些戰略上的錯誤。理想汽車是以SUV起家的，而且他們最擅長的也是在乘坐體驗上面。

這剛好也是MPV車型所需要的。因此李想在SUV獲得成功之後，並沒有選擇進入轎車市場，反而是冷門的MPV市場。其實MPV確實是一個非常小衆的市場，目前賣得比較好的就是比亞迪的騰勢D9，月銷是3000多台。

MPV本來就是小衆市場了，而純電MPV就更加小衆了。另外還有一個問題，那就是理想的優勢是增程，而MEGA卻選擇了純電，這等于就是放棄了自己的優勢。

當然李想現在也發現了這個問題，因此他也是在內部進行了反思。對于理想汽車來說，他們最大的優勢就是增程，至少在未來3年內，他們還是應該捉住這個優勢。當然也需要布局純電，可以做一些嘗試，但是主力銷售車型還是應該是增程。

如今國內的電動車市場也是越來越卷了，今年比亞迪全系瘋狂降價，直接引發了一場價格戰。現在小米也加入了這場戰鬥，蔚來也在計劃自己的中低端品牌。

每一個品牌都必須更加努力，這才可以保證自己不會在洗牌中被洗掉。這段時間高合停産之後，威馬也倒下了。未來行業洗牌會加速。其實與其在國內內卷，各個品牌還應該積極進入國際市場。中國汽車未來要在世界上獲得成功，關鍵還是在國際市場上。這一點比亞迪做的就不錯。

過去幾年比亞迪一直在國際化，今年他們出口目標是50萬台。希望未來越來越多本土的汽車品牌走出去。另外理想汽車這個事情也給我們網友提了一個醒，那就是我們也應該好好保護我們的本土品牌。

産品好不好我們都可以評論，也可以發表意見，可是惡搞那就不行了。你可能是一個無心的惡搞，可是對品牌造成的損失卻是不可估計的。中國經濟現在面臨一場巨大的挑戰，而電動車就是我們的破局關鍵。所以我們應該保護每一個在努力的中國汽車人。