五年前，中國出手將特斯拉拉出泥潭，並助其一飛沖天。五年後，特斯拉又遭遇難題，馬斯克再次來華拜碼頭，中國會出手第二次拯救特斯拉嗎？

2018年前後，堪稱馬斯克的至暗時刻。彼時，特斯拉深陷“産能地獄”難題，不僅被華爾街瘋狂做空，而且還找不到任何援手。強勢如馬斯克甚至都一度心灰意冷，做好了特斯拉破産倒閉的准備。關鍵時刻，神秘而強大的東方力量出現了。中國政府出手，上海給予特斯拉“超國民待遇”，要政策給政策（允許100%獨資），要地給地（僅以市價一成價格拿地建廠），要錢給錢（幾百億無抵押低息貸款）。

在中國的大力支持下，特斯拉從“産能地獄”中爬出，不僅鹹魚翻身，而且一飛沖天，市值很快破萬億美元，超越豐田等傳統燃油車巨頭，登上全球第一大車企寶座。馬斯克在上海興奮地跳起舞蹈，並一再表示：“感謝中國政府！”當然，對中國來說，這也是一步登天好棋。引入特斯拉這條“鲶魚”，促進了中國新能源汽車産業鏈的發展和完善，而且還鞭策中國車企從政府補貼的“溫室”中走出來，逐漸成爲全球新能源行業引領者。

近日正當北京車展如火如荼之時，馬斯克推遲了去印度的訪問，于4月28日乘坐私人飛機，出人意料地現身春雨綿綿的北京。在外界看來，這是一場幾乎無人提前知曉的“意外”。馬斯克在毫無征兆的情況下來到北京，可不是爲了參加車展的，而是來拜碼頭的。在不到24小時短暫緊湊的行程中，馬斯克與中國總理李強、中國貿促會會長任鴻斌、甯德時代董事長曾毓群等見面。

馬斯克這一次訪華，含金量非常高。有觀點認爲，馬斯克此行是分水嶺時刻，爲特斯拉在華發展掃清了數據安全和自動駕駛FSD兩大障礙。當天晚上，早已將運營數據存儲在上海的特斯拉，作爲唯一一家外資車企，與比亞迪、理想、蔚來等中國車企一起，通過了國家車輛數據安全的權威標准和要求。更爲重要的是，馬斯克心心念念的自動駕駛FSD，有望快速落地中國，就像他之前回複網友所說的那樣：“可能很快就會實現。”

五年前，中國拯救了特斯拉，同時也促進了中國新能源行業的大發展，屬于雙贏的結局。借助特斯拉的“鲶魚效應”，在激烈的競爭和厮殺中，比亞迪等中國車企們取得長足進步，很多方面都比肩甚至趕超了特斯拉。特斯拉正承受越來越大的經營壓力，去年其營收和淨利潤分別下降9%、55%。今年一季度，特斯拉全球銷量下滑8.5%至39萬台，在華銷量下降3.64%至13.2萬台。

究其根本原因，特斯拉的産品力，甚至核心技術護城河早已逐漸瓦解。比亞迪等中國車企們快速崛起，慢慢抹平了特斯拉早年的碾壓性領先優勢。三電核心技術、産品定義權、性價比等方面，中國車企並不比特斯拉差多少了。但唯有一點，特斯拉在智能駕駛領域還擁有著無與倫比的領先優勢。馬斯克也多次強調，特斯拉不純粹是一家硬件車企公司，而要成爲一家軟件科技公司，其最大的潛力來源于自動駕駛FSD等智能化軟件業務。

特斯拉的FSD，屬于純視覺無圖化自動駕駛，在全球處于領先地位。在中國落地FSD業務，能夠爲特斯拉解鎖真正的黃金機遇，有利于扭轉不斷下滑的銷量和收入困境。若真的在華落地，中國大概率是第二次拯救特斯拉了。當然，特斯拉FSD若成功入華，也能發揮新的“鲶魚效應”。以其在無圖、端到端、純視覺路線等方面的風向標作用，特斯拉FSD可以進一步激活中國智駕産業鏈，倒逼和推動中國新能源車企智駕業務的快速發展。