【太平洋汽車 技術頻道】5月10日，由新華社上海分社、中國經濟信息社主辦，上汽集團創新研究開發總院、上汽乘用車榮威品牌聯合主辦的2024中國品牌日系列活動——“超級融合 才是超級混動”DMH技術品牌大會在上海舉行。會上，上汽榮威正式發布了“DMH超級混動技術”技術品牌，這是上汽集團充分發揮自己在混動領域十余年的技術積澱，打造面向全球用戶的混合動力産品；而第三款搭載DMH的車型榮威iMAX8DMH也將于今年第四季度正式上市。

上汽是在混合動力領域較早發力的國內車企。自2010年推出首款榮威750Hybird産品以來，上汽深耕混動系統十余年，累計銷售近50萬輛，先後推出了榮威e550、榮威e950、榮威eRX5、MGeHS等多款在海內外銷售的插電式混動産品。此次大會上發布的DMH（Dual Motor Hybird）超級混動技術，在集成化、智能化程度上有著更好的表現，是上汽自主品牌保持長遠競爭力的新技術，官方稱之爲“最強混動”，還根據DMH三個字母取了個接地氣的俗稱——“大美好”。

DMH超級混動技術具有模塊化、集成化、專屬化三大技術特點。該系統按照模塊化設計、系列化構型，通過一套系統匹配PHEV/EREV/HEV等不同混動路線，可覆蓋全球不同用戶的駕駛需求及油耗法規，同時，該系統擁有行業首創的“能量域”全域熱管理、動力總成大腦PICU、發動機+P1電機同軸結構等多項領先技術，以軟件算法爲核心，匹配混動專用高效發動機、單擋DHT變速箱、長續航電池等專用硬件，“軟硬兼施”，做到超級融合，實現最強性能和最優指標。

其中，DMH超級混動系統的核心技術是五合一PICU動力域集成控制器，可實現電機控制、發動機控制、混動變速箱控制、空調熱管理和電池熱管理“五合一”功能，真正做到“一個大腦控全車”。PICU還具備動力響應快、系統運算速度快、網絡負載小冗余低等優勢特點。

目前，DMH超級混動技術已率先搭載于榮威D7 DMH和D5X DMH，後續第三款搭載DMH的車型榮威iMAX8DMH也計劃在今年第四季度上市。

【榮威D7 DMH】

【榮威D5X DMH】

上汽集團創新研究開發總院副院長、捷能汽車公司總經理仇傑在發布會上介紹道，未來三年，DMH超級混動技術品牌將在發動機、變速箱、電池、電機、能量控制大腦五大關鍵領域展開更高維度的性能提升。例如發動機熱效率將向46%突破、並在國內率先達到“歐七”排放標准；變速箱技術上，油電混合動力路線目標二氧化碳排放量不超過95克/公裏，插電式混合動力和增程式電動路線將采用全新構型的雙同軸方案；能量控制大腦持續優化，預計2025年發布下一代整車能量中心概念。

【上汽集團創新研究開發總院副院長、捷能汽車公司總經理仇傑】

上汽集團副總裁、總工程師祖似傑在大會上表示：“品牌建設是進一步發展好我國智能網聯新能源汽車産業的重要支撐。當前，上汽正對標建設世界一流企業，全力打造爲具有産業全球競爭力和品牌國際影響力的萬億級汽車産業集團，通過打造科技上汽、品質上汽、責任上汽，不斷做響上汽品牌。DMH超級混動技術的推出是科技上汽、品質上汽、責任上汽的‘超級融合’，也是打響上汽品牌的重要實踐。”

【上汽集團副總裁、總工程師祖似傑】

中國汽車從跟隨到引領，在龐大市場規模、激烈競爭環境中生發出的技術創新，已經開始“反哺”全球，伴隨新技術的引領發展，也將誕生出具備全球影響力的新技術品牌。未來，依托DMH超級混動技術品牌，榮威還將聚集各方優勢資源，加速打造“插混第一陣營”，爲全球用戶提供中國品牌的混動新選擇。