說起這合資B級車型，原本可以說是中産階級的標志之一，過年回家能開上個合資B級車也是個有面子的事。從邁騰到凱美瑞，當然也少不了我們今天的主角廣汽本田雅閣，都是各自品牌核心技術的體現。不過，隨著近些年來，新能源車型大行其道，這些老牌合資B級車型的銷量，經受了巨大的沖擊，不少車型只能被迫降價求生，動則大幾萬的優惠更是稀松平常。當然，也會有比較特別的選手，就比如廣汽本田雅閣，不盲目紮進價格戰的泥潭， 從産品價值出發，積極求新求變，也讓消費者好好領略一番老牌車企的強悍實力。

雖說現在的市場，新能源車型大熱，但是通過觀察我們不難發現，市場當中大“爆”的新能源車型絕大多數都是混合動力車型。究其原因，還是混合動力的新能源車型相比純電車型具有更強的穩定性與更廣泛的適用性，畢竟面對北方地區動辄零下十幾二十度的低溫，沒有裏程焦慮的混動車型，顯然更讓人放心。而要談到混動車型，日系代表之一的本田可就不困了，早在上世紀90年代，本田就已經推出了初代混動車型Insight，經過了二十多年的叠代與發展，本田的i-MMD混動技術已經進化到了第四代。如今，搭載第四代i-MMD混動技術的廣汽本田雅閣也是與消費者正式見面，曆經25年的市場考驗，本田雅閣累計收獲了超330萬消費者的信賴與認可。從燃油到混合動力，廣汽本田雅閣能夠回饋給消費者的價值體驗，從來都沒令消費者失望。

我們以廣汽本田雅閣e:PHEV爲例，作爲廣汽本田首款搭載第四代i-MMD雙電機插混系統的車型，廣汽本田雅閣e:PHEV集強悍的動力性能、豐富的駕駛樂趣、優秀的燃油經濟性于一身，給消費者提供更低碳、更智能、更暢快的智電用車新生活。而在北方地區，雅閣e：PHEV有電沒電都能跑，有電沒電都省油的特性，更是發揮的淋漓盡致，對比其他混動結構以及增程式混合動力車型都優勢明顯。在此基礎之上本田的混動技術，還能夠帶來媲美純電車型的暢快駕駛感受，起步階段可以完全使用純電驅動，加速更快的同時也更加靜谧舒適。並且還針對新能源車型常見的動態車身姿態進行了單獨優化，並不會出現新能源車型常見的行駛眩暈感，起步不擡頭，刹車不點頭，通過成熟的管理系統，可實現在EV模式、混動模式、發動機模式間智能平順切換。

當消費者的關注點更多鎖定在環保與節能，那就不妨去感受一番，搭載第四代i-MMD雙電機混合動力系統的全新雅閣爲您提供的低碳出行體驗，同時也暢享更未來的智電用車生活。在2024年的第四屆中國汽車風雲盛典上，全新雅閣一舉斬獲最具含金量的“最佳年度主題車”獎項。依托深厚的品牌底蘊，從生産到銷售再到用車售後，全新雅閣e:PHEV能夠給消費者提供的健康價值與産品體驗，也是其他車型無法比擬的。未來，隨著廣汽本田的持續發展，也勢必引領汽車行業邁向更健康、更高質的全新階段。

寫在最後：綜合現在新能源轉型的市場趨勢，純電車型的適用性與耐用程度還是存在一定問題，相比之下成熟的混合動力車型還是更加務實的選擇。而在考慮混動車型時，背後擁有大品牌支撐且有完善的經銷商渠道與售後服務體系的産品，才能更好滿足消費者的需求，畢竟當下市場環境下，競爭失敗最終倒閉的新能源車企不在少數。面對這種情況，依托廣汽集團與本田的廣汽雅閣e:PHEV無疑更具優勢，選擇這樣的車型也會相對安心，看中長線價值的消費者不妨關注一下這款車型。