編輯作爲第八代凱美瑞車主，第七代凱美瑞升級爲第八代時就買了，當時買的2.5L自吸純油車型，配8AT變速器，不是混動雙擎，珍珠白還加了2000元。如今，第九代凱美瑞上市了，倍感價格便宜了不少，畢竟當時自己買的凱美瑞2.5L旗艦燃油版指導價25.98萬元，且沒有任何優惠，買凱美瑞的人是不是腦子被門夾了？的確！

買過德系美系和法系後換車首選2.5L自吸配8AT動力總成

就是因爲在買凱美瑞之前，買過法系車，美系車和德系車後，推背感有過，渦輪機燒機油有過，雙離合堵車遭遇過頓挫，換車時遭遇了不值錢！于是才願意買凱美瑞，就是2個購車標准，發動機至少2.5L排量的自吸發動機，必須是8AT變速器，如此排除當時只有凱美瑞可選了。

說說凱美瑞的缺點吧，凱美瑞的懸架一直被抱怨，從國産的雙連杆獨立懸架，也就是大家戲稱的筷子連杆，到第八代凱美瑞升級爲E型多連杆獨立懸架，但依然底盤駕駛給人比較松散的感覺。于是買了沒多久就直接給老婆在開了。

如今，第九代凱美瑞後懸架升級爲了後雙叉臂式獨立懸架。回顧凱美瑞後懸架的升級，從筷子連杆到E型多連杆，再到雙叉臂獨立懸架，凱美瑞的後懸架的升級有目共睹，讓第九代凱美瑞的底盤駕駛質感好了很多，開起來底盤更整體，人車合一了。

買凱美瑞要的是動力穩定和低油耗而不是推背感

再說說凱美瑞的加速，甚至是雷克薩斯ES等車型的加速，汽車垂直網站上查不到零百加速成績，也就是說沒推背感，不好意思公布零百加速。哪些人在買凱美瑞？要的是發動機穩定，要的是省油和皮實耐用！

盡管凱美瑞的推背感差一點，但是日常的駕駛是不是每時每刻都在超車和飙車，要那麽快的加速幹嘛？加速越快，壓榨發動機後的耐久性就會受到影響。編輯的2.5L第八代凱美瑞用了6年，至今沒出任何質量問題，市區8L油耗，而曾經在新疆自駕遊1個月甚至開出了4.5L的綜合油耗(不是雙擎車型)。

2.5L雙擎變爲2.0L雙擎車船稅省了不少

第九代凱美瑞的確更便宜了，因爲取消了2.5L動力車型。其中，2.0L燃油車型指導價17.18-19.68萬元；雙擎車型全系由2.5L改爲了2.0L自吸發動機，動力弱了7馬力，但扭矩提升了4牛.米，鎳氫電池升級爲了三元锂電池，有人會叫囂排量小了，但2.0升以上至2.5升(含2.5升)排量的汽車車船稅是每年660元至1200元，每年能省540元的車船稅，可以加2次油了。

如果您覺得第九代凱美的2.0L雙擎不夠過瘾，第九代凱美瑞未來依然還有2.5L混動推出，但是價格肯定比2.0L雙擎更貴。第九代凱美瑞的2.0L雙擎車型，指導價17.98-20.68萬元，價格下降了不少。其實，2.0L雙擎版與曾經2.5L雙擎駕駛動力差異並不明顯，關鍵是後懸架升級爲雙叉臂獨立懸架後，底盤行駛質感更整體了。

科技配置在合資陣營算不錯關鍵是很省油

再看第九代凱美瑞智能化的升級，全系配備了車道偏離預警系統、主動刹車、L2級自適應巡航功能，具備車道居中保持輔助能力，10.25英寸中控屏、車內PM2.5過濾裝置。盡管這些配置相對中國品牌汽車的確低了不少，但在合資車裏，第九代凱美瑞配置還是相對有誠意。

買凱美瑞的人主要是在乎油耗，在乎發動機耐久性！盡管加速慢一點，但2.0L燃油版和雙擎版WLTC工況綜合百公裏油耗分別低至5.81L和4.2L，除了不能免購置稅和沒綠牌之外，如此油耗讓很多中國品牌插電混動和增程車，在饋電時油耗都難做到如此低。

喜歡第九代凱美瑞的網友，買什麽車型最值，其實就買2.0L雙擎，價格只比2.0L燃油版只貴了幾千元，但綜合油耗卻低了不少。