25萬級中大型SUV市場向來是兵家必爭之地，近幾年來，在這個細分市場上陸續誕生出了一大批頗有競爭力的新車，但這個細分市場的主流受衆畫像其實是清晰的：三口或多口之家，以家庭需求爲主，同時鑒于90後、95後等群體已經成爲社會中堅力量，這些在數碼時代成長起來的群體，對車輛在智能化、舒適性等方面的要求，相比以往要更爲嚴格。
而在這個細分領域裏，理想L6最近很火，這款理想的新車憑借著較低的起步價收獲了不少好評，也被一些輿論稱之爲“25萬級最強中大型新能源SUV”。但在熱度過後，當我們沉下心來仔細評判會發現，在25萬級新能源中大型SUV市場上，除理想L6以外，在這個價位段，還存在著一款各項産品力同樣很能打的車款---小鵬G9。
所以相似價格的它們到底應該如何抉擇？在今天這篇文章中，我們將爲大家剖析這兩款車的各自優點，希望能爲各位的選購提供一些有益的參考。
24.39萬起，小鵬G9推限時權益
近日，小鵬汽車宣布針對旗下部分車型推出限時權益政策，總補貼額高達5億元。其中從4月26日至5月5日，小鵬G9全系車型均有購車權益。在補貼後，小鵬G9 570長續航Pro版從原來的26.39萬到目前現車價格24.39萬，這也是小鵬G9到手價首次進入25萬以內的價格區間。
現車補貼2萬元，而這只是小鵬G9三項福利中的第一項，另外兩項福利還包括小鵬品牌舊車置換補貼15000元，以及不限品牌舊車置換補貼10000元，要注意的是，舊車置換還可以額外獲得國家的10000元補貼，還有一項是選裝折扣至高價值8000元的福利。這一系列疊加下來，實際上小鵬G9已成爲當下25萬級中大型新能源SUV領域中性價比相當高的車款之一。
更重要的因素在于，小鵬G9如今24.39萬的現車起售價，和理想L6 24.98萬的起售價非常接近，這兩款定價同區間的車，也將成爲消費者在五一黃金周選車時的重點對比車款。
那麽在價格接近的前提下，小鵬G9和理想L6在産品力上到底孰優孰劣？誰才是25萬級最香的中大型新能源SUV？空間、舒適性，以及使用成本，更有千秋
實際上這類以家庭需求爲主導的中大型SUV車型，最核心最重要的産品力必然是空間和駕乘舒適性兩個大項目。而這兩款車在這兩個方面都有著非常好的表現。不過要詳細對比的話，兩款車在很多細節上還是有一定區別的。
首先看空間，小鵬G9的車身尺寸爲4891*1937*1680mm，軸距2998mm。理想L6車身尺寸4925*1960*1735mm，軸距2920mm。兩車尺寸都差不多，實際體驗下來，內部乘坐空間基本無差別。
從數據上看，小鵬G9的2998mm軸距相比理想L6長了78mm，相比而言有更好的車內空間表現，尤其是在中排腿部空間上，小鵬G9相比理想L6會更有優勢。
您可能會問，爲什麽衡量空間和舒適性的標准是軸距而非車體外部尺寸呢？首先大家需要知道的是，前後軸是需要侵占相當一部分車內空間的，因爲需要布置各種傳動和動力機構，四個輪子本身也需要預留足夠的輪拱空間，因此對于乘員艙來說，實際上有效的利用空間是前後軸之間的空間。這是軸距影響空間的第一個因素。
第二個因素在于，軸距更長，在保證後排腿部空間的前提下，後排能更靠前，後座乘客乘坐位置物理上更遠離後軸的“高G力”區域，車輛直行時，乘員受機械振動影響更小，車輛轉向時，乘員受橫擺轉向力矩也更小。這些數據綜合來看，更長的軸距能爲乘員，特別是後排乘員提供更好的主觀乘坐舒適性。
再來說駕乘舒適性，這點跟懸架形式和座椅用料有直接關系，懸架決定著這輛車的動態乘坐體驗，而座椅設計是否足夠科學，座椅各填充物的布局和選材，決定著這輛車靜態乘坐體驗和長時間乘坐的舒適性和人體的疲勞度。
在懸架上，理想L6和小鵬G9都搭載的是前雙叉臂後五連杆懸架，在機械結構上兩車沒有差距。理想L6沒有空氣懸架，但支持懸架軟硬調節功能，確保車輛在行駛過程中始終保持平穩，乘坐更舒適。與理想L6強調乘坐舒適的調校趨勢不同，小鵬G9兼顧舒適與操控，在注重乘坐體驗的同時，讓駕駛也同樣充滿樂趣，選裝雙腔空氣懸架後，小鵬G9的底盤表現更好，可以媲美保時捷卡宴。
小鵬G9高配版本還標配智能雙腔空氣懸架系統，這套系統可不只是空懸，它包括一套智能雙腔空氣彈簧，以及一套智能可變阻尼減震器。彈性元件用氣囊，減震機用CDC避震，小鵬G9這套空懸系統在結構上，可以說是舒適性的最優解了。因此有空懸的小鵬G9毫無疑問在舒適性上相比理想L6更加優秀。在家庭型中大型新能源SUV最爲關鍵的空間表現和舒適性上，小鵬G9相較對手都取得了勝利。
再來說說兩車在動力系統上的一些區別。小鵬G9爲純電動車，而理想L6爲增程式車型，這兩種技術路線其實在適用人群，以及適用場景上是有一定區別的。純電動車相較增程式最大的優勢在于使用成本很低，純電動車不需加油，也不需要全程帶著油箱跑，減免了大量的燃油費用支出和成本焦慮。同時小鵬G9還是一款基于800V高壓架構的車型，充電速度非常快，日常使用中可實現兩周⼀充，20分鍾基本充滿，省⼒⼜省⼼。
但增程式車型的主要優勢在于其續航能力相較純電動車更長，由于有個“車載發電機”，增程式車型多可以達到1000+km的續航裏程。因此這兩種車其實有很明確的使用場景區別。如果您用車的需求是城市通勤爲主，兼顧省內自駕遊，不需要頻繁進行單程800公裏或以上的超長途駕駛的話，小鵬G9的使用成本相比理想L6是有很明顯優勢的。
但如果您的用車需求十分特殊，需要頻繁進行800公裏左右或以上的超長途單程行駛，那理想L6的超長續航固然更有優勢。但平心而論，有多少人需要頻繁進行如此長距離的單次駕駛？況且，小鵬G9的800V超快充+低能耗+大電池，也讓長途出行沒有太大焦慮了。
智駕對比，小鵬的主場
說完了基礎硬參數的對比，接下來該輪到如今新能源車最重要的智駕和智能座艙這兩方面的對比了。
首先來看智駕，這是如今新車最重要的産品力之一，在這方面毫無疑問是小鵬的主場。小鵬在智駕上的深厚技術積累已經不用我們多說，是當今國內智駕領域妥妥的頭部陣營，而理想盡管近些年來也在智駕這方面持續發力，但和小鵬還是存在差距的。
這種差距首先就體現在硬件上，小鵬G9的智駕硬件非常豪華，雙英偉達Orin-X芯片，508TOPS的算力，2個激光雷達。而理想L6的高配版本激光雷達也只有1個。
但以上只是兩車在硬件上的區別，真正衡量一套高級輔助駕駛系統，特別是支持城市自動駕駛功能是否好用的標准，其實還和這兩款車城市NGP的開通城市數量有密切關系。根據官方最新數據，G9在全國可以實現260個城市的智駕能力，在國內處于領先地位，而理想的數據爲110城。換句話說，在國內的更多城市裏，小鵬G9的XNGP都能正常使用，而理想會受到開城數量的限制，在城市NOA功能的可用性、易用性上，相比小鵬有明顯差距。
因此兩車在硬件上看，小鵬G9是處于領先優勢的，這還沒算小鵬在智駕軟件上的實力，現在的小鵬G9支持XPILOT和XNGP，也就是同時支持高速自動駕駛和城市自動駕駛。而理想L6目前也支持城市NOA，但在實際應用上，鑒于大數據積累和算法上都不及小鵬，實際NOA效果也不如小鵬G9。
因此在智駕領域，小鵬G9自然是勝出者。智能座艙對比，L6扳回一城
首先是智能座艙芯片上，小鵬G9搭載骁龍8155芯片，而推出時間更晚的理想L6則搭載了骁龍8295P芯片。這是高通車規級芯片的兩代産品，8295的性能顯然是要比8155更強的。從高通公布的數據看，3D渲染能力，8295是8155的三倍，AI算力上，8295是30TOPS，而8155是4TOPS。因此可以說在智能座艙芯片這方面，理想L6是有優勢的。
同時，小鵬G9的車機運存和存儲規格爲16+256G，而L6爲24+128G。L6的運存比G9大一倍，但G9的存儲空間也是L6的一倍。這兩個數據簡單介紹就是，運存更大，可以同時打開更多應用而不會卡頓，而存儲空間更大，意味著你可以在車機裏安裝更多的APP。
兩款車的差距還體現在車機屏幕硬件上，兩款車都搭載了3塊大屏，中央車機屏的尺寸也接近。小鵬G9中控大屏爲2K分辨率，179PPI，而理想L6的中控大屏爲3K分辨率，210PPI。
因此在智能座艙這方面，理想L6憑借著後發優勢，在這個項目上取得了對小鵬G9的優勝。
總結
實際上在我們本次對比的三個大項目上，小鵬G9在空間、舒適性、用車成本，以及智駕環節相較理想L6取得了勝利。但理想L6憑借著作爲新車的後發優勢，在智能座艙這方面扳回一局。最終在三個大項的對比中，小鵬G9贏得兩項，理想L6贏得一項。而這還沒有包括兩車在起步價上的差別。
如果算上小鵬G9如今在優惠後24.39萬的現車起步價，相比24.98萬的理想L6有著5900元的價格優勢。盡管近6000塊的價差不多，但再加上小鵬G9的産品力表現，我們完全可以說，小鵬G9在當今25萬中大型新能源SUV領域中，具有更明顯的優勢，也是當下值得推薦購入的車型之一。
