“去年廣州車展，我用了生機勃勃來形容，而今年北京車展，我用紅紅火火來形容。不光是主機廠在卷，你們也在卷，我問你們一個問題，今天是媒體日，你們上一次看到這麽多人是啥時候？”長安福特新能源汽車科技有限公司副總裁兼營銷中心總經理陳曉波，這幾年裏采訪過他很多次，這一次，他反問了媒體一個問題。

是的，從來沒見過媒體日的人流比公衆日還多，據北京車展官方透露，今年國內媒體注冊入場人次突破了2.4萬人。陳曉波形容紅紅火火，因爲不僅湧入這個行業的人流變多了，而且充斥著激情和亢奮，所有人都覺得汽車行業在未來是新的産業風口。

近日，根據官方發布的數據顯示，2023年中國的汽車總産值已經達到了11萬億人民幣，占全國GDP的比重接近10%，與此同時，房地産占比5.8%，汽車首次超過房地産成爲中國的第一經濟支柱。

然而，一個行業裏，湧入的人多了，是好事，說明充滿著希望，但是任何事情都有兩面性，人多了，競爭就會加劇，花樣就會百出，在極致內卷和價格戰常態化的汽車市場，是咬緊牙關向前沖，還是顛沛流離討生活，都讓這個市場在變化中顯得詭異，在起舞時變得難以琢磨。

根據國家統計局數據，2023年汽車行業利潤率5.0%（含商用車），相對于整個工業企業利潤率5.8%的平均水平，汽車行業仍偏低，其中，乘用車企業的表現更不容樂觀，新能源車業務普遍虧損，自主新能源車企中僅有比亞迪和理想汽車實現盈利，其他自主新能源車企中大都處于虧損狀態，這也在一定程度上拖累了汽車行業整體盈利能力，而價格戰是乘用車企業利潤下降的主要原因。

2023年乘用車優惠幅度接近2.6萬元，優惠規模和力度在過去30年都屬罕見。“幾十年改革開放以來，不管是在家電還是手機這些行業裏，價格戰從來沒有消停過，但是到了最後，盲目地參與價格戰的品牌，都倒下了。因爲你完全失去了自己的判斷，被別人牽著走，最後當你的成本沒有辦法覆蓋，當你沒有辦法投入更多的資源去做下一代新産品的研發來滿足客戶未來需求的時候，你就會被市場所淘汰。”陳曉波明確表示價格戰目前在中國汽車市場回避不了，但是長安福特新能源汽車科技（下簡稱長安福特）不會主動參與，而是通過降本來增效。

那麽，長安福特在2024年將怎麽做來實現降本增效？對于消費者來說，又有哪些實質的影響？

應對內卷 降本不會降品質

“我們有過面對面的客戶調研，本來應該用1700兆帕馬氏體鋼來做的A柱，做的防撞鋼梁，你願不願意我降點價格換成960兆帕的，1200兆帕的呢？客戶是立刻拒絕的，客戶給我們的反饋是不希望品質有任何的降低。因爲選擇福特産品的原因就是安全，如果我的車子遇到了意外狀況，我跟家人的安全是不用擔心的。所以我們了解了這些客戶反饋以後，更加堅定了我們的想法，品質不能做任何降低，甚至還要提升，在這個時候，我們還是要走自己的路。”陳曉波說。

降本又不能降低品質，因爲它關系著福特品牌百年來所打下的操控、安全、動力的口碑，是福特自身的性能DNA和産品風格的體現。那麽長安福特只能選擇，在車型上調整一些不適用的配置，讓利給消費者，這是一種調整方式——說到底跟隨客戶需求的變化來靈活調整，但是核心的品質不能讓步。

以旗艦車型探險者爲例，40萬可以買到70萬車輛的品質。同級唯一配備10AT變速箱，籠形車身抗壓能力是11噸，相當于在探險者的車體上面還可以放5個探險者，所以在車頂上面搭什麽都行。

探險者使用的倍耐力全地形蠍子系列輪胎275，過去都是超豪華200萬、300萬的車用輪胎。昆侖巅峰版采用的全地形胎，兼顧了耐磨性、通過性、強度、噪音、舒適性。

“從中國消費者來講，前期是滿足有和沒有的問題，到了後面，大家逐漸感到還是要看品質，還是要看性能，還是要看耐用性，還是要看以後的發展。”陳曉波表示，雖然市場在變化，但是客戶不是只看價格的，他的需求有沒有滿足，他對你的品質是不是認可，最後的口碑是什麽樣，這決定了他將來是否第二次選擇的時候考慮你。

除了現有銷售車型外，在主力的幾款車型上，長安福特今年也會有不同程度調整，具體的細節，目前還不能透露。除了産品調整優化，今年長安福特的工作重點還有基于探險者用戶的“探長”IP持續深化打造。

網絡渠道提升 著力打造“探長”IP

23年前的同一天（4月25日），長安福特舉行了工廠奠基儀式，正式標志著福特這個百年品牌攜手長安，開始在中國市場的征程。23年後，福特探險者在北京奧林匹克公園慶典廣場，舉辦了有史以來最大規模的一次交車活動，500台探險者新車集中交付，500位福特探險者車主集體簽約《福探長公約》成爲新晉福探長，同時，北京藍天救援隊爲福探長行動專屬定制的緊急救援培訓、挑戰“最多人簽名的車”吉尼斯世界紀錄TM榮譽也就此開啓。

探長這個詞是長安福特打造的一個品牌IP，探險者和長安福特的第一個字加在一起組成這個詞。

爲什麽要打造這個IP？陳曉波解釋：“福特探險者的用戶群體有非常明確和清晰的客戶標簽，除了常規的年齡、性別、受教育程度、收入這些數據以外，探險者車主群體還非常具有社會責任感，所以長安福特就順勢而爲，策劃了探長IP，成立了福探長榮耀營。”

截止到3月31日，已經有超過3萬5千名探險者車主，主動申請加入到福探長榮耀營。福探長行動區別于其他廠家車友活動最大的一個特點，就是“無公益不行動”，這是其他的車企車友會裏面沒有的標簽和屬性，是最大的差異化。

去年“福探長”在敦煌防風固沙，在三江源保護生態，到崇明島東灘做護鳥。最近他們在青海造訪白唇鹿保護區、黑頸鶴保護區，爲黑頸鶴做鳥巢，這樣的活動已經舉辦超過100場。

此外，福探長行動已經下放到各個區域終端，以區域爲單位與當地媒體、車友會、經銷商一起組織開展行動。

除了強化“探長”IP的持續打造，今年長安福特對網絡渠道也進行了戰略提升，將聚焦在核心商圈，通過産品、産品線、渠道和營銷等方面的調整，構建最適合當下的營銷觸點架構。

駕值觀

過去的2023年，在全球範圍內福特依然是大佬級，營收達到1762億美元，折合人民幣約爲1.266萬億，同比增長11%。其中，淨利潤達到了43.3億美元，折合人民幣約爲311億元。不管什麽時候，合理的盈利都是企業的天職和責任。

而在地獄級內卷的中國市場，企業不能用虧損換取市場占用率，這幾乎是本次北京車展上合資品牌們發出的一致聲音。但從曾經的中流砥柱，曾經的百萬俱樂部的成員，到今天中國汽車市場的“追趕者”，合資品牌在轉型中應該保持怎樣的心態？在新能源的沖擊下，該如何構建屬于自己的價值觀？

“福特121年曆史沉澱，我們要維系大家對于福特品牌的信任感。操控、底盤、動力、安全等方面，都是福特傳統的品牌標簽，我們希望把它堅定地保持下去，來獲得更多各個年齡層次消費者的信賴和喜歡。在這方面我們會加大力度，持續去做”。陳曉波說，“價格戰不是我們的選項。我們現在有幾百萬保有客戶的認可，有這部分客戶支持福特品牌，支持長安福特新能源，因爲我們有客戶的這種信任，以及有福特品牌的堅守，和長安福特新能源這幫人的執著，我相信我們能站到最後。”