繼以50億天量補貼打響車市品質普及戰之後,自主品牌“國家隊”上汽榮威發起“榮卷風”行動第二戰。4月25日,“長續航新主流混動SUV”榮威D5X DMH于北京車展開啓預售。在DMH超級混動技術這股“新動能”的驅動下,榮威持續發力混動市場,打造“插混第一陣營”,加速回歸新能源主賽道的領跑位置。
榮威D5X DMH共推出135暢行版、135豪華版、135旗艦版、135科技版共四個版本車型,預售價格爲11.98萬元~14.68萬元。對標同級標杆競品,榮威D5X DMH全系標配最強混動技術、最強整車性能、最強安全防護、最強智能座艙,同時還有多項領先同級的“唯一”優勢,憑實力坐實“12萬級最強混動SUV”。
作爲自主品牌“國家隊”,榮威技術過硬、實力能打,也誠意十足。此次開啓預售,榮威D5X DMH還爲用戶帶來了多項權益:即日起至上市日前,下定用戶可以享受金融禮、置換禮、質保禮、流量禮、充電禮五重好禮,權益價值22000元,以最強混動實力和大廠超級誠意,爲消費者帶來插混SUV新選擇。
預售當日,榮威還邀請中國首位“亞洲足球先生”稱號獲得者、原中國國家足球隊隊長、被球迷稱爲“範大將軍”的範志毅先生,擔任榮威D5X DMH産品推薦官,實現了足球界“國家隊”與車圈“國家隊”的實力聯動。實力派,真性情的“範大將軍”將親自下場,深度體驗榮威D5X DMH,爲用戶嚴把品質關。
1.5T DMH“勁、值、順”爲用戶帶來新選擇
榮威D5X DMH搭載的1.5T DMH超級混動系統,是DMH超級混動技術在“D家族”車型上的首次擴展應用。該系統由超混專用1.5T發動機、超混專用變速箱、超混專用長續航電池組成,針對SUV多元化用車場景進行技術升級,以“勁、值、順”的核心價值滿足中國主流家庭用戶全家出行、全場景使用的需求。
作爲一款長續航新主流超級混動SUV,榮威D5X DMH是同級唯一全系標配VGT(可變截面渦輪)的1.5T超混專用發動機的産品,爲SUV的全工況使用提供了強勁動力。該發動機超寬域熱效率42%,且80%工況都在此高效工作區間;峰值功率和扭矩分別爲110kW、235 N·m,即可以保障直驅動力輸出,又可以輕松補能充電。此外,榮威D5X DMH所搭載的超混專用變速箱,采用P1+P3兩擋雙電機構型,能實現精准的動力輸出和出色的轉速控制,帶來如純電車的強勁加速體驗(零百加速僅6.9秒)和平順駕駛體驗。
續航和能耗方面,榮威D5X DMH采用同級容量最大的21.4 kWh專用高效長續航電池,帶來同級最長的135km純電續航;零熱失控技術和航空級電芯熱管理系統,讓電池可靠且耐用。在今年年初的海南環島實測中,榮威D5X DMH 以1621km的真實綜合續航和3.8L的百公裏平均油耗,展現了超凡的高效節能實力,爲用戶帶來超值用車體驗。
“12萬級最強混動SUV”賦能主流家庭新出行
節假日全家自駕出行已經成爲一種剛需,除了更長的續航、更低的油耗,安全、舒適也是用戶購車的核心考慮因素。在11-15萬級別的插混SUV市場,榮威D5X DMH從用戶實際使用場景出發,無論看得見的配置、還是看不見的品質,都堅持“表裏如一”、同級最強,爲用戶美好生活注入新動能。
安全出行是每個家庭的頭等大事,榮威D5X DMH堅持爲用戶打造“生命不分等級、安全全面保障”的安全品質。被動安全方面,D5X DMH采用79%高強度鋼的新一代加強型高強度籠式車身,同級罕見的雙側小偏置碰撞結構設計,爲全車乘員提供同等保護;主動安全方面,榮威D5X DMH采用針對長途出行場景打造的L2級地平線視覺智駕輔助系統,助力用戶安全出行。
車是用戶的“第三空間”,榮威致力于讓這一空間更溫馨、更舒適。榮威D5X DMH全系采用雲宿智能座艙,配備同級獨有的20mm加厚軟泡層雲宿座椅、24.6寸一體雙聯屏、可以實現“一語多意”的斑馬智行車機系統,加上協同降噪技術,讓舒適靜谧和高效科技與用戶相伴同行。榮威D5X DMH還配備6KW的大功率對外放電功能,可同時支持電磁爐、取暖器等多種大功率裝備,滿足用戶拓展長途旅行、野外露營等更多元的場景需求。
中國科學技術協會主席萬鋼 參觀榮威首次展出的全新氫動力iMAX8現場,原科學技術部部長、現中國科學技術協會主席萬鋼,在上汽集團董事長陳虹的陪同下,饒有興致地參觀了榮威首次展出的全新氫動力iMAX8。作爲國內最早一批在新能源科技領域展開自主研發的汽車品牌,榮威展現了近年來在新能源賽道上動力技術的深厚儲備。此外,榮威D7、全新i5、iMAX8等明星車型也悉數亮相,爲用戶帶來高品質的多種動力版本的車型選擇。
未來,榮威將繼續以DMH超級混動技術等核心技術爲錨點,聚集各方優勢資源打造實力更強的自主品牌“國家隊”産品矩陣,堅定打好技術戰、打響品質普及戰!
D5X這內飾確實 是很 豪華了,比三十萬的BBA都要出色,尤其是中控台上的麂皮材質,很不錯
這車買回來用純電開都夠我開一周,畢竟純電續航都有135公裏
看數據榮威D5X,車身高強度剛鋼比例高達79%,在用料方面還是很良心的,難怪碰撞結果這麽剛
新一代的榮威 設計理 念還挺好看,D5X這次可能會收獲顔值粉
真沒想到榮威已經推出氫能源iMAX8了,真牛
就這車的大燈 設計來 說,D5X的設計師還是用了心的,融入了國朝元素
能享受先進的DMH混動技術和舒適的駕乘感受,這些就很值了,況且這車賣的也不貴
能做到這種程度的防護,看來D5X的用料是紮實到一定程度了,車身高強度鋼比例高達79%果然不是吹的
看評測高速行駛車內很安靜,NVH表現不錯的
榮威D5X福利給這麽大方,這波血賺啊
135的純電續航,每天充電就夠了,發動機都要成擺設了
前後左 右都通過了碰撞測試 ,也是全方位的證實了車子的安全性呀
新車就給五重禮?那麽這車,我先定爲敬
VTG可是渦輪增壓領域的頂尖配置,榮威這波操作,佩服佩服
好多插混的車型,發動機聲音老大了,這一點D5X做的不錯
外觀設 計時尚動感,內飾豪 華舒適,配置豐富實用,這才是國産車該有的樣子
D5X的電池更大,車價反而比宋Plus低,上汽成本控制真厲害
50億大補帖D7也參與了,不管什麽配置都有2萬的優惠
這種真 實的碰撞實測最能證 明安全性了
已經買了28號 的車展 門票,打算借機會去看看D5X
有一說一,比亞迪宋pro的110公裏純電夠用,但是榮威D5X的135公裏明顯更好一點
榮威的車是越 來越高 級了,榮威D5X的內飾我看到處都是軟性材質和麂皮,用料相當的紮實
先不 說內飾 用料比宋pro高出不少,現在價格也便宜,純電續航也高,家用肯定選D5X了
這個專門爲混動設計的發動機,用了和保時捷同款的可變渦輪截面技術,太有牌面了
看到D5X的內飾之後,我忍不住再三確定售價,真的不是榮威寫少了?
難怪D5X的動力這麽優秀,原來是用了保時捷同款的VGT技術,這會下血本了
這個碰撞測試算是模擬了真實的路口碰撞場景了,榮威D5X居然能做到ABC柱都不變形,這車身用料太紮實了吧
我上下 班也就20公裏,這樣 一算,一個禮拜上下班用純電開開不是問題,用車成本幾乎等于純電了
榮威這次又是反向虛標了,說是1300,實測跑了1621公裏
榮威的用料還是很OK的,不用擔心安全方面
這麽大一台SUV,加速還能近7秒,動力已經不輸很多二三十萬的合資車了
隱藏式的門把手很多新能源車都在用,這樣的設計能增加續航、較少風噪,又有科技感
看結果A、B、C柱都沒有任何的變形,看來是D5X大面積用了超高強度的鋼立了大功了
性價比還得是 榮威, 這次D5X的價格真的驚到了,比預想要低3萬
一箱油都能跑 1300公 裏?看來D5X這套DMH還是實力很強的
還別說,榮威 D5X這 車還真是挺越級的,內飾基本都軟性材質不說,甚至還用上了麂皮,這個級別的車可不多見
麂皮這東西我 覺得放 在以前至少得六七十萬的車上才有吧?沒想到D5X這車都配上了
最近好 多店裏都看到有展車 到店了,看來車輛很快就上市了
榮威D5X DMH這波推薦,老範國家隊球員的眼光,必須得信
這應該就是熱成型鋼的功勞了,D5X能扛得住這力度的撞擊,厲害的
看照片好像內飾用了很多的麂皮材料、還有隨處可見的縫線,用料還是很紮實的
車子看 著蠻有豪華感的,感 覺不錯呀
和之前D7那個 拿了十 佳發動機的動力系統是一樣的嗎?那D5X用的話也沒啥問題,第一批D7混動的口碑還挺好的