雖然汽車市場上不同種類的車型很多，但對于國內消費者來說，SUV車型具有很強的吸引力。很多SUV的車型都是可以輕松過萬的，但也有一些車型不是很受消費者喜歡，就比如今天要說到的哈弗枭龍MAX，其月銷量非常慘淡，在近30天的銷量僅爲448輛。哈弗枭龍MAX如今也采用了降價促銷的方式，優惠後的起售價僅12.98萬元，它的百公裏油耗僅1.78L，爲什麽會銷量慘淡呢？

究其原因，可能是市場競爭過于激烈，消費者對SUV的選擇更加多樣化，也可能是哈弗品牌內部其他車型，如哈弗猛龍的上市，對枭龍MAX的銷量産生了一定的影響。此外，設計方面的問題也可能是導致銷量不佳的原因之一，這些因素共同作用下，使得哈弗枭龍MAX在市場上的表現並不突出。

哈弗枭龍MAX在外觀設計上采用全新風格，激光網狀格柵和楔形大燈的組合提升了車輛的辨識度，給人一種時尚與科技感的視覺沖擊，但整體的設計過于動感前衛，有種設計過猛的感覺。

其車身尺寸方面，長寬高分別爲4785mm*1895mm*1725mm，軸距達到了2800mm。在中型SUV中屬于優秀水平，不僅保持了車身的緊湊感，還確保了後排乘客的寬敞乘坐空間。在常規狀態下後備箱儲物空間是551L，放倒座椅的後備箱能形成一個1377L的平整空間，並秒變1.8米的雙人大床，一家人的行李放進去基本和露營都沒有什麽問題。

車內使用了對稱式設計，三輻式方向盤造型傳統實用，下方是12.3英寸的全液晶儀表盤，同時它的中控屏和副駕駛屏幕尺寸都是12.3英寸，中控屏和副駕駛屏幕則是聯屏設計，內置的Coffee OS智能車機系統和高通骁龍8155芯片，操作流暢且語音識別響應迅速，滿足了用戶的多種需求。此外，還搭載了最新的按鍵式換擋機構，搭配W-HUD擡頭數字顯示系統，營造出十分前衛的科技氛圍感。

盡管枭龍MAX的內飾質感得到了市場的普遍認可，但在一些細節處理上仍有提升空間。部分位置的塑料感略顯明顯，影響了整車的整體質感。若能在內飾質感上進行進一步的提升，相信能夠給用戶帶來更好的用車體驗。此外，雖然頂配車型搭載了快充功能的無線充電裝置，但其他車型並未普及此功能，對于追求便捷充電的消費者來說，這可能是一個遺憾。

在被安全性能上，采用了高強度車身設計和TWB熱成型一體式門環技術，爲用戶的出行安全提供了堅實的保障。在主動安全方面，哈弗枭龍 MAX 配備了L2+級智能駕駛輔助系統，擁有智慧巡航、智慧過彎、主動緊急制動、智慧躲閃、後碰撞預警以及盲區監測/並線輔助等豐富主動安全配置。

動力方面，搭載的是最新研發的HI4智能電混四驅系統，它分別由1.5L的發動機和前後雙電機組成，並全系標配電動四驅。系統綜合功率爲205kW，綜合扭矩爲585N·m，百公裏加速僅需6.5秒。電池方面，哈弗枭龍MAX采用三元锂電池，電池容量爲19.27kWh，並支持功率爲33kW的快充，續航方面，NEDC純電續航裏程爲105km公裏，百公裏綜合油耗僅爲1.78升。

最後，在銷量不佳的背景下，哈弗枭龍MAX采取了降價促銷的策略，以期刺激消費者的購買欲望。例如，通過現金膨脹禮、購車禮、金融禮等多重優惠措施吸引用戶，最高可享30000元的綜合優惠。此外，還提供了諸如三電系統終身免費保修、免費充電樁及安裝服務、流量服務等多項增值服務，以增強産品的市場吸引力。盡管如此，從銷量數據來看，這些促銷措施並未能顯著提升枭龍MAX的銷量，其在市場上的表現依然不溫不火。

專家分析認爲，盡管哈弗枭龍MAX在産品力上具有一定的競爭力，銷量不佳的原因可能與市場競爭和消費者偏好變化有關。在同級別車型中，不乏如奔馳GLC、Model Y和探嶽等一些性能優越、配置豐富的競爭對手，這些車型在市場上擁有較高的知名度和良好的口碑。在這樣的市場環境下，哈弗枭龍MAX雖然具有較高的性價比，但要在激烈的市場競爭中脫穎而出，仍需不斷提升産品的市場適應性和滿足消費者的多元化需求。