坊間有這麽一句話：中國的電動車發展的速度，取決于馬斯克公開特斯拉的技術。

這句話確實是有一定道理的。2014年，馬斯克曾公開表示：“我們的專利屬于大家”，隨後向全球開放了300多項電動汽車核心技術的專利。這意味著任何公司都可以免費使用特斯拉的專利技術。

據可靠統計，包括比亞迪、小鵬、寶馬、蔚來等車企，已知使用了特斯拉專利技術。

並且電動車的市場體量也迎來爆發式增長。2014年，全球汽車産量約爲2350萬輛，其中電動汽車産量只有30萬輛；到2022年，電動汽車産量已經超過700萬輛。

有人曾說，馬斯克公開專利是損失了一筆巨大的財富，現在看來，這是讓大家一起爲電動車造勢，爲特斯拉造勢，時至今日特斯拉依然站在電動車領域的尖端。

也難怪，這兩日，馬斯克訪華，能再次掀起波瀾。

【馬斯克訪華】

雖然沒有參加2024北京車展，但在4月28日，馬斯克乘坐私人飛機抵達了北京，正式對中國進行訪問。這也是馬斯克繼去年5月之後再一次來到中國，並且行程非常私密，直到飛機落地才被媒體報道。

特斯拉官方發文表示，公司將繼續在中國深耕，在人工智能、電動車、儲能等領域與行業共同發展，加速清潔能源與自動駕駛技術落地。

另外，有消息透露，馬斯克此行主要有以下兩件事。

首先，是全新入門級車型Model 2將于2025年上市開售，將在上海工廠生産，國內定價將子啊20萬以內，更低的購車門檻，對于提升特斯拉銷量將有實質性的提升，當然對于自主品牌又是挑戰。

其次，是自動駕駛軟件 FSD 在中國落地的可能性，本文我們重點說以下這點。

【特斯拉FSD】

特斯拉FSD全稱爲Full Self-Drive，即“完全自動駕駛能力”。

特斯拉自動駕駛産品可分爲3個類別，包括AP、EAP和FSD。

其中，AP爲最基礎版本，已在國內免費使用；

EAP爲增強輔助駕駛，增加了智能機召喚、自動泊車、NOA等功能，國內售價3.2萬元；

最高級別的FSD，在4年前已經發布，包括導航輔助駕駛（NOA）、自動變道、自動泊車、智能召喚、交通信號識別、（基于導航路線的）城市道路自動轉向等功能，目前僅在北美地區提供，未在國內推廣的主要原因，在于涉及到比較明顯的數據安全問題。

而就在馬斯克抵京之前，中汽協已經發布《關于汽車數據處理4項安全要求檢測情況的情報》，明確指出：特斯拉全部車型完全符合合規要求，它也是唯一一家符合合規要求的外資車企，其他車企則還包括比亞迪、理想、路特斯、合衆、蔚來。

這4項要求包括：車外人臉信息匿名化處理、默認不收集座艙數據、座艙數據車內處理、處理個人信息顯著告知等等。

實際上，特斯拉早在2021年就在上海建立了數據中心，實現數據本地化存儲。

在智能駕駛領域，特斯拉仍是第一梯隊。

【特斯拉智駕權威】

馬斯克認爲人類能夠通過眼睛和大腦駕駛汽車，因此給汽車配置視覺設備和運算系統就能實現自動駕駛。

所以特斯拉FSD是純視覺方案，而不是激光雷達。在邏輯上，車輛通過攝像頭采集視頻數據，依靠算力芯片和領先的算法對數據進行處理，從而生成車輛的控制指令，包括轉向角度、制動力以及加速度等。優勢是成本低，但是識別有局限，受天氣等影響大。

而國內，主流是激光雷達方案。以華爲爲例，已經有最高3個激光雷達的智駕方案，優勢是可以突破視覺限制，這也符合國內複雜的駕駛環境，但是成本高。

特斯拉FSD的優勢是全棧自研，包括自研芯片，強大的數據采集能力，以及龐大的算力，特斯拉2022年訓練平台算力規模爲2 EFLOPS，計劃到今年10月，總算力達到100 EFLOPS。作爲參考，2023年9月問界M7發布會上披露的ADS2.0訓練平台算力爲1.8 EFLOPS。

縱觀FSD的發展史，特斯拉從2013年開始研發自動駕駛系統；

2014年推出HW1.0；

2019年首次搭載自主研發的FSD（全自動駕駛）芯片，帶來更強算力，推出HW3.0；

2020年，特斯拉開發了一種全新的訓練計算機Dojo，並引入BEV+Transformer架構，標志著特斯拉自動駕駛技術的進入到了大模型時代。

2021年，特斯拉正式發布FSD Beta版；

2024年3月31日，告別長達3年半的Beta階段，特斯拉向美國部分用戶推送FSD V12（Supervised）版本。

【智駕仍需投入】

當然，特斯拉FSD也並不是完美的智駕。就在馬斯克啓程來華之前，美國汽車安全監管機構4月26日宣布，已經展開對特斯拉配備Autopilot輔助駕駛系統車型的調查，原因是，去年12月特斯拉召回200萬輛汽車並對Autopilot系統升級之後，仍然發生了多起碰撞事故。日前，馬斯克發布新推文，表示特斯拉今年將在綜合訓練和推理人工智能方面投入約100億美元，後者主要用于汽車。

顯然，自動駕駛仍需要大量資金和時間的投入，但也是一定會突破的技術，而特斯拉作爲第一梯隊，自然是備受關注。至于國內制造商要拉開與特斯拉的距離，就必須在競爭中尋找到屬于自己的路徑。

4月23日，華爲余承東高調表示，智界S7團隊專門前往美國，將智界S7的智能駕駛系統與特斯拉FSD相比，“在經過測試後，我們有信心，智界S7的智能駕駛系統仍然是全世界最好的”。

此外，在馬斯克來到中國後，小鵬汽車董事長何小鵬也提到，他對于FSD入華" 非常歡迎 "。

那麽，你看好特斯拉FSD嗎？你覺得還需要多久，我們才能開上“完全自動駕駛”的車？