蘇州，江蘇經濟第一市，我國最牛地級市，就算在全國各大實力城市面前，蘇州也一點不遜色，而蘇州發展出色由來已久，這與蘇州一直重視交通的建設是分不開的。

曾幾何時，蘇州就建成了蘇嘉鐵路，可惜不幸的是，毀于戰火後。試想一下，如果這條鐵路延用至今，那對蘇州的發展帶動會更大，要知道，這可是一條南北向鐵路，連接江蘇與浙江的，就算在當下，江蘇與浙江都非常缺少這樣的直連鐵路。

而在蘇嘉鐵路被毀後，蘇州這個地區也一直沒有建設鐵路，這個地區就是吳江，至使鐵路空白了70多年，真不敢想像，如果吳江一直有鐵路的話，或許就不會成爲蘇州現在的郊區，更不會被稱爲“鄉下”。

如今已是高鐵時代，吳江卻一直沒有通上鐵路，真是太可惜了，更不符合蘇州大都市的風格，畢竟交通是發展的基礎條件。

還好，經過吳江的滬蘇湖高鐵正在積極地建設中，預計會在今年年底建成通車，屆時，吳江不僅迎來新鐵路，而且還直接跨入高鐵時代，不僅可以促進吳江的快速發展，而且對于吳江的意義更是非常重大。

滬蘇湖高鐵長163.8公裏，連接上海、蘇州、湖州三市，而蘇州段長52.2公裏，全線是位于吳江境內，更是設有兩座高鐵站，分別爲汾湖站和盛澤站。

有汾湖站和盛澤站，吳江百姓也能就近乘坐高鐵出行了，不管是進入上海，還是去往杭州，亦或是去往我國經濟發達的其它城市，基本可以做到直達的，這就是滬蘇湖高鐵對于吳江百姓出行環境的改善，可以用翻天覆地來形容。

然而滬蘇湖高鐵對吳江百姓對外的出行影響或許還是有限的，畢竟哪有百姓天天乘坐高鐵出行，而對吳江百姓在蘇州乃至長三角境內的出行影響更大一些。

因爲爲了方便吳江百姓乘坐高鐵出行，蘇州會爲滬蘇湖高鐵配備很多公共設施，這裏有公交、地鐵、城際等等交通。這才是百姓幾乎天天要利用的交通設施，才最具意義的，極大地改變吳江百姓的日常生活習慣，當然最終就是促進吳江的快速發展，把握機會，吳江或許也能擺脫“鄉下”的帽子。

不過，有人表示，滬蘇湖高鐵太靠吳江南邊，是不利于吳江與蘇州市中心溝通的。

要知道，滬蘇湖高鐵只是改善吳江便捷交通的“開味菜”，未來還會有南北向的通蘇嘉甬高鐵的，這也是會在汾湖站停靠的，是可以讓吳江直接溝通蘇州市中心的，這樣一來，吳江還會成爲“高鐵十字交叉口”。

可惜的是，滬蘇湖高鐵與通蘇嘉甬高鐵共站並不互通，無法成爲樞紐，線路間的轉換只能通過換乘，不然話，吳江未來發展會更有底氣的。

當然了，這或許也是因爲吳江發展太弱了，支撐不起“高鐵十字樞紐”，或許未來吳江發展夠出色了，交通地位突顯了，或許會考慮將滬蘇湖高鐵與通蘇嘉甬高鐵互聯互通的，屆時將發揮更大作用，那吳江或許也就融入到了蘇州市中心了，成爲一個中心區域了。