無論是縱觀汽車行業百年發展曆史，還是中國汽車工業將近七十年的崛起之路，從來不缺乏讓人津津樂道的經典車型。雖然在當前的市場競爭形勢下，一款車型在細分市場一枝獨秀的可能性越來越小，能稱之爲經典的車型也越來越少，但那些曾經的經典車型仍然在不斷的自我升級和突破，激起大家的情懷與興趣，繼續保持著銷量的長期領先。

B級車市場，一向也被視爲是各家車企旗艦級車型的必爭之地。說到國內B級車市場的標杆，邁騰一定是一個不可忽視的存在。自2007年在國內上市以來，邁騰在B級車市場風靡一時，曆經三代，銷量和口碑長期處于行業領先位置。如今，B9邁騰也要來了。

17年邁騰“封神”之路

大衆B級車的發展曆史可以追溯到1973年。2007年，一汽-大衆的第一台B級轎車，B6邁騰首次在中國投産。這款車型基于PQ46平台打造，在外觀尺寸和設計上完全按照海外原型制造，因此主打的就是原汁原味的德系血統。而邁騰也是從誕生之初就打上了“技術強者”的標簽。現在被廣泛采用的DSG雙離合變速箱，就是從這代邁騰開始實現大規模民用化。

TSI+DSG黃金動力組合確保了邁騰在動力性能上的領先，42米激光焊接車身、10個安全氣囊等安全配置，對當時還處于“開蒙”狀態的國內用戶，可以說是有著很強的吸引力。正因爲如此，B6邁騰一經推出，就受到了用戶的廣泛好評。在上市當年的行業評選中，邁騰總共攬獲了58項年度大獎，創造了國産車單年度獲獎數量之最。

2011年，新一代邁騰以“重新定義B級車”的口號正式上市。針對當時國人對後排空間需求更高的特點，B7邁騰引入國內後對後排軸距進行了加長，以B7L邁騰的形態登場。

更重要的是，重新定義B級車並不是簡單的對車身加長。這代邁騰嚴格按照C級車生産標准制造，裝備了大量之前只出現在C級車上的配置，比如自動泊車、車道保持系統、變道輔助系統、ACC自適應巡航系統等。B7L邁騰也因此迅速得到了市場的認可，贏得了大量用戶的追捧。截止到2015年底，邁騰累計銷量已經超過100萬輛，足見大家對它的認可程度。

2016年，一汽-大衆基于大衆的MQB平台打造出全新一代的B8L邁騰。這一代邁騰不僅繼續加大軸距和車身尺寸，最大的特征是“年輕化”，一改過去邁騰給人的沉穩、商務的印象，變得更加時尚、運動。同時繼續增加更多C級車的高級配置，並把入門車型的售價下探到了20萬元以下，借此迎合更多年輕用戶。

這代邁騰僅僅上市半年，月銷就突破2萬輛大關，在各類行業機構及權威媒體舉辦的評選中再次攬獲了20項大獎。也正是從這一時期開始，邁騰成爲大衆B級車當中銷量最高的車型，也是國內最受歡迎的B級車之一。

B9邁騰即將粉墨登場

到目前爲止，邁騰入華17年累計用戶已經超過230萬，而新一代的B9邁騰也即將到來。目前從網絡曝光出來的圖片，我們大概可以獲知B9邁騰在外觀上的一些變化。

相較于前兩代車型，B9邁騰在外觀設計上不再遵循過去的保守風格，而是變得更加張揚和時尚，之前還有所保留的商務元素在這一代車型上已經幾乎消失殆盡。這也意味著B9邁騰不再走商務路線，而是往更年輕化的方向演變。

B9邁騰前臉采用了貫穿式立體設計，整個前大燈組與前格柵融爲一個整體，行車燈與中間的銀色鍍鉻條連爲一體，貫穿整個前臉，前包圍下方同樣有一條貫穿式的銀色鍍鉻條與之相互呼應，與大衆的新能源ID.系列的設計頗有些相似。這與過去大衆一貫的進氣格柵多幅鍍鉻條設計相比，B9邁騰的設計更加簡潔和考究，符合現在的審美趨勢。

但最讓人驚歎的還是車身側面。整個車身側面也采用了全新的布局，設計上有著很大的突破。從圖片的角度看過去，硬朗鋒利的腰線元素依然存在，但整體造型變得偏向優雅的風格。特別是C柱的溜背式設計，讓整個車身顯得更加修長。如果是熟悉大衆車型的朋友就應該能夠看出來，B9邁騰側面的很多細節都繼承了輝騰、途銳等豪華車型的元素。比如C柱的設計有著輝騰的風格特征，側裙的線條、輪眉的樣式、空氣動力學風格設計的輪毂則可以看到途銳影子。

前幾代邁騰主要是在配置上不斷將C級車的配置下放到B級車上，而這次是大衆品牌首次將豪華車型的設計元素下放到B級車上，這也說明了B9邁騰在B級車中的標杆地位。從定位來看，B9邁騰越來越往C級豪華車的設計風格靠攏。

車尾方面，我們可以看到全新設計的貫穿式燈組。尾燈造型采用的是一個X型元素的圖案，與ID.系列相似。尾箱上設計有小巧的尾翼，爲整輛車增加了幾分運動感。後包圍采用黑色飾板、紅色的貫穿式反射片以及鍍鉻飾條的搭配設計，並且排氣也做了隱藏式設計。整體上與前臉形成了呼應。

另外，B9邁騰的內飾也延續了歐版車型的風格和布局。三幅式方向盤沒有改變，中控台由左中右三塊屏幕構成，滿足主駕、中控、副駕三個區域的操作需求。中控區域的實體按鍵不多，但方向盤回歸了實體按鍵的設計。另外，從圖上可以看出B9邁騰也更換成了時下流行的懷擋設計。據了解，B9邁騰還會搭載大疆新發布的智能駕駛方案，在燃油車領域中實現智能全面領先。至于具體配置，有待官方進一步的消息確認。

雖然風格有所改變，但有一點可以肯定的是，B9邁騰還是會和曆代經典邁騰一樣，堅守原汁原味的德系品質。據了解，B9邁騰的設計出自現任大衆外飾設計總監、曾操刀過第八代高爾夫等一系列大衆經典車型設計的傳奇設計師Marco Pavone之手，秉承“Timeless”超越時間的創作理念。如果從大衆過往的高爾夫、CC等經典車型看，每一代車型最初都曾經引發過熱議，但最終都被車主奉爲了經典。這個設計理念似乎也隱喻了B9邁騰的設計是經得起時間和市場考驗的。

在B9邁騰即將正式亮相之前，一汽-大衆也開啓了新一輪的限時優惠活動爲B9邁騰造勢。目前購買一汽-大衆全系車型，可以享受最高21000元的置換補貼，最高5年0利率的貸款，最高100%的商業補貼。

結語：

B級轎車目前是合資品牌燃油車緊守的重要防線之一，也是目前爲數不多尚未被新能源徹底滲透的細分市場之一。因爲絕大部分B級轎車的用戶，並不會單純追求經濟成本和動力性能，而是對設計、配置和品質都有著更高的要求。而德系品牌在中國用戶心目中一向是有口皆碑的。B9邁騰在這個時候到來，將會喚醒人們心中對經典的記憶，重新吹響合資品牌反擊的號角。（文/優視汽車 老炮）