前兩天，美國商務部長雷蒙多發表了一則驚人言論，公然抹黑中國電動車就像是“裝了四個輪子”的iPhone一樣，可以竊聽全球。

然而，對于雷蒙多這一番言論，不僅沒有起到遏制中國車企發展的作用，反而把自家的“秘密”全盤托出！

我國外交部發言人華春瑩也是霸氣回擊：“很感謝美國商務部長雷蒙多提醒，中國確實需要警惕美國的波音、蘋果、特斯拉等企業成爲美國政府的幫凶。”

事實上，關于美國的“抹黑言論”我們早已見怪不怪，更是意料之中。

因爲當美國這個“世界強盜”打不過你的時候，自然而然會使出這種小手段。

但你會發現，除了美國以外，歐洲多國也是對中國的電車非常敏感，甚至有些外媒直言：中國電動車已經碾碎了西方百年來引以爲傲的“燃油車”。

德國媒體更是直言：比亞迪就像是一頭“東方怪獸”，試圖侵蝕整個歐洲市場。

爲何今天美西方會如此忌憚中國的電車？

換句話說，爲何今天美西方想方設法要遏制中國的電車發展？

很簡單，因爲今天的中國電動車發展，已經徹底甩開了美西方幾條街，遙遙領先全球！

前段時間，美國科技巨頭蘋果就把自己親手部署了十年的“造車計劃”放棄，改成了“AI計劃”。

除了蘋果以外，還有奔馳也是早早宣布了放棄2030年全電車計劃。

十年前，我們還沒在新能源汽車這賽道上發力的時候，美西方是怎麽說的？

美國到處宣揚環保，每一次的聯合國會議都離不開“低碳”、“環保”、“碳中和”……

今天呢？中國電動車生産全球第一，銷量全球第一的時候，美國開始不說環保了，開始說電動車不安全了。

或許有人會問，沒有有如此大體量的高科技基礎以及成熟的汽車工業，爲何無法在電動車領域與我們同台競爭，以至于要耍小手段？

因爲中國擁有極其龐大且完善的電動車産業鏈！

毫不誇張的說，中國要是在電動車這賽道上“封鎖”，其他國家根本無法造出“物美價廉”的電車。

其次，西方各國車企放棄電車的背後，還有一個重要的原因，那就是他們傲慢自大的心態導致徹底失去了優勢。

歐美作爲燃油車的“老大哥”，本以爲可以一直吃著時代紅利。

結果，當我們在這個行業中摸索出新的産業，呈現出非常耀眼的成績，美西方才發現自己掉隊了。

因爲這個産業鏈，是被中國靠一己之力造出來，跟美西方完全沒有關系，那他們自然是坐立不安，他們自然是夜不能寐了！

更重要的是，今天的中國車企打響了“降價”第一槍，美西方敢不敢跟？

相信大家都知道，如今各大車企都開啓了“降價戰略”。

比亞迪就是很好的例子，不管是秦還是漢、唐都紛紛推出了“低價版”。

但有很多人看不懂，以爲比亞迪是在逼其他國産車企降價。

事實卻是，比亞迪早已經把目光瞄准了海外市場，盯上了日系、德系品牌。

除了比亞迪以外，還有奇瑞、蔚來、長城……都開始打響了“降價”的戰略。

所以回過頭來看，今天國産車企紛紛降價的背後，並不是爲了“互相傷害”，而是國家在下一盤大棋，要徹底把昔日在中國市場肆無忌憚收割的日系車、德系車徹底打垮。

今天中國車企敢打價格戰的背後，自然是因爲擁有完整的産業鏈以及強硬的核心技術，所以價格的主動權才能夠掌握在我們自己手裏。

畢竟汽車價格主動權在美西方手裏已經上百年，難得今天在新能源賽道我們實現了彎道超車，必然是第一時間把價格主動權緊握在手裏，才不會讓美西方有機可乘。

別忘了，當年的高鐵、盾構機以及芯片被美西方獅子大開口要錢還曆曆在目呢！

今天中國電車發展已經超出了美西方的預料，這也是爲何他們隔三岔五就對中國車企進行調查，甚至放出各種抹黑言論。

他們也不曾想過，當初被自己看不起的中國人，居然在今天能夠超越他們，打破了他們驕傲的燃油機優勢，實現了真正的彎道超車。

而前幾天雷蒙多這一番言論，更是生動刻畫出美西方“強盜”的嘴臉。

總而言之，今天的新能源汽車賽道，中國已經打響了“反擊”第一槍，接下來美西方跟不跟我們拭目以待。

如果不跟，那市場份額只會被中國車企慢慢蠶食掉。再加上這兩年國貨崛起，國人消費者開始自發性支持國産，那日系、美系、德系車只會過得更慘。