初夏時節，草木蔥郁，萬物並秀。在鄭州航空港經濟綜合實驗區東南方向，一座現代化的國際陸港正加速崛起。

5月8日，記者來到鄭州國際陸港建設現場，只見車輛穿梭、機械轟鳴，一派火熱的建設場景。

鄭州國際陸港大門。資料圖片

“這裏是中歐班列的‘新家’，是我省深度融入共建‘一帶一路’，打造高能級對外開放合作平台的具體實踐。爲了加快進度，我們一刻也不敢停歇。”河南國際物流樞紐建設運營有限公司副總經理邝山介紹，目前鐵路專線（新鄭—國際陸港段）正在加快路基、橋涵建設，預計6月底具備通車條件。

即將通車的鐵路專線，可實現陸港與國鐵京廣線接軌，打通國際陸港對外通道。未來，還將規劃國際陸港至開封段，並向西延伸至鄭州鐵路樞紐貨運南環線，形成開封—國際陸港—上街隴海鐵路平行線；遠期，將建設與三洋鐵路間的西部聯絡線，形成與隴海鐵路平行的第二通道。

鄭州國際陸港規劃了西作業區、東作業區。西作業區是新能源汽車供應鏈作業場站，定位爲新能源汽車供應鏈服務中心；東作業區爲中歐班列集結中心鐵路場站，已于2023年年底開始施工，核心功能區將于今年10月底建成。邝山向記者解釋道：“西作業區距新能源汽車廠區僅1公裏，可把整車直接開到場站，不需要通過板車運輸，不僅降低了運輸成本，還極大提高了物流運作效率。”

“優勢再造戰略”作爲“十大戰略”中的重要內容，在鄭州國際陸港的規劃中得到了體現。鄭州國際陸港新址規劃面積約50平方公裏，按照“一港七區”的組織功能進行布局，第一圈層爲樞紐核心功能區，第二圈層爲物流商貿功能區，第三圈層爲産城衍生功能區，建成後將具備中歐班列年發運“萬列千萬噸”的承載能力。

鋼鐵巨龍任馳騁，穿山越海築坦途。這是中東部地區獲批建設的唯一中歐班列集結中心，不僅實現了內陸與海上航線的銜接，同時也促進了不同區域之間的互聯互通，助力我省加快對外開放步伐。

據了解，爲有力推進項目建設和企業服務，鄭州航空港成立工作專班，從備案審批、征地拆遷、施工許可等方面，采取“跟蹤式”“保姆式”服務，全方位推動鄭州國際陸港建設。

中歐班列（鄭州）集結中心將致力于打造關鐵融合大監管區，承擔中歐班列貨物集結、通關及班列開行等主要職能，具備一站式報關、報驗、訂艙、集疏運、儲運等功能，實現內陸地區與沿海港口“無縫對接”。

未來的國際陸港是什麽樣子？按照規劃，到2025年，將高水平建成國際陸港核心區，實現5000列/年國際班列開行能力，具備100萬輛/年的商品車作業能力；到2035年，實現國際班列開行規模12000列/年以上，建成具有全球影響力的世界一流國際鐵路樞紐港。

以開放的姿態擁抱世界，把開放的大門向著更大範圍、更寬領域拓展，一座承載著希望和夢想的鄭州國際陸港，正加快成型。

來源：河南日報

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