捷途在北京車展上正式發布了山海T1的外觀造型，也就是說造型層面其實無秘可保了，定位是新能源車型，其實還有一個燃油版車型未曾曝光過，是否完全一樣的外觀目前還不能立即下結論，起碼格柵部分還存在改動的可能性，而近期就有車友碰到了燃油版實車，某些細節，起碼底盤布局是完全不同了。

雖說是重度僞裝狀態，燈具也沒到位，但從整車輪廓以及一些細節來看，確實和山海T1差別不大，不過燃油版必須強調一下，並不歸屬山海新能源序列，因此正式的命名還不清楚，只知道目前的項目編號依然是T-L。

▲上圖爲北京車展上的山海T1展示車

放大之後能夠看到矩形網格狀紋路和山海T1接近，但是格柵內嵌入了捷途的英文LOGO，也就是JUTOUR的字母標，這可能是燃油版的格柵方案，當然不到最後同樣不能確定正式量産的格柵就是這個樣子，捷途這方面曆來都是天馬行空，只要覺得能改善視覺效果，就會毫不猶豫的立即更換。

側面和尾部造型應該是保持原樣不做任何變化了，這從尾燈預留的輪廓以及牌照框所處的位置就能看出端倪，當然這樣的結果就是尾門外挂備胎的想法可以放棄了，除非整個備胎支架，那就需要推出改裝版車型了（發布會現場提及過“百變多樣改裝生態”的字眼，說明後續改裝版車型勢必推出，這方面完全不同擔心，改裝這一塊捷途曆來都沒讓人失望過），這方面要看後續，畢竟實車計劃是第四季度上市，不出意外廣州車展將是個重點。

而整車最大的變化就是D柱裝飾板的設計，去年廣州車展上亮相的展示車C柱側窗頂端並非直線，正式量産的決定改成直線，並且D柱刻意的增加了裝飾板，上下兩條細節過渡讓整個D柱感覺是懸浮式設計，別看這細微的改動，整個側面顯得更爲精神，與其方盒子的定位更爲契合，不出意外燃油版應該會保留這樣的設計不做更改了。

其實此次拍攝的實車諜照中出現了至少三台測試車，有燃油版和插混版車型，因此尺寸參數直接诶可以參考了，官方發布的信息是整車長度4.7米多一丁點，寬度超過1.9米，高度1.8米，軸距2.8米，與旅行者共享平台。

說到平台共享，看看上圖就明白了，後懸結構包括副車架與旅行者完全一樣，同時注意排氣管線的布局，從中間通過，沒有任何電池包出現，可以確定就是燃油版車型，其實後消聲器造型與旅行者都通用，這車的測試重點還是插電混動版本身，畢竟這一塊與山海T2完全不同了，明確提及采用的是1DHT混動專用變速器，也就是無級技術路線的。

當然除了變速器有所差異，其它的雷同，電四驅是明確的事了（還帶有牙嵌差速鎖），只不過目前還未拍攝到實車路試諜照，隨著山海T2系列電四驅版路試實車的陸續現身，全面推廣僅僅是個時間問題。

▲     圖片來源：易車

至于內飾，目前僅有一張媒體在山海T1內拍攝的照片，與外觀一樣，燃油版和插電混動版基本上差別不大，因此具備很大的參考價值，整個內飾風格和旅行者差別不大，之前多次提及過，捷途T-L可以視爲旅行者的“青春版”車型，現在底盤、車身結構和內飾都非常接近的情況下，兩者想脫離幹系都不太容易了，也好，時尚化的方盒子造型市場接受範圍能更多一些，特別是對于一些女性消費者而言。