蔚來李斌祝賀小米雷軍：SU7太猛了，自己的新車樂道不好定價！小米SU7火得不行，從昨晚發布會來看性能、設計、技術配置都挺給力的，上市27分鍾，大定5萬台，消費者買賬得很。李斌這下得琢磨琢磨了，定價高了怕沒人買，低了又怕虧錢。他這心裏也挺糾結的，既要考慮市場競爭，又得照顧到消費者的錢包和需求。

小米SU7標准版定價爲21.59萬元，爲追求實用性和性價比的消費者提供了不錯的選擇。

小米SU7 Pro版定價爲24.59萬元，相較于標准版，它在續航能力和智能駕駛技術方面進行了升級，爲追求更高階配置和舒適體驗的消費者提供了選項。

小米SU7 Max版定價爲29.99萬元，這個版本采用了高性能四驅系統，同時擁有超長續航和高階智能駕駛功能，爲追求極致駕駛體驗和性能的消費者提供了頂配選擇。

小米SU7的“猛”主要體現在以下幾個方面：小米SU7擁有目前量産車型中最低的風阻系數0.195Cd，CLTC純電續航可達830km，0-100km/h加速時間僅2.78秒，CLTC純電續航可達830km，0-100km/h加速時間僅2.78秒，座艙采用環繞式設計，提供三種內飾色彩，內飾材質環保無害，通過了OEKO-TEX認證。座椅采用12向電動調節，Nappa全粒面真皮包覆，內部填充3D-Mesh網狀支撐和記憶海綿，Max版本座椅增加主動側翼支撐功能。

昨晚的小米發布會，雷軍拿小米SU7和特斯拉和保時捷對比對標，雷軍一直拿小米SU7和特斯拉和保時捷對比對標。

特斯拉Model 3憑借出色性能和親民價格，在新能源汽車市場深受歡迎。小米SU7標准版與其對標，旨在展現相近的性能、續航和智能化配置，吸引注重性價比的消費者。而保時捷Taycan作爲豪華電動車的典範，其卓越性能和品牌魅力令人向往。小米SU7 MAX版本與之對標，彰顯小米汽車進軍高端市場的決心和自信，盡管價格更親民，但性能與配置同樣出色。

蔚來李斌表示自己的新車樂道不好定價！

因爲小米SU7實在太“猛”了，樂道定價過高可能使消費者轉向小米SU7等更具性價比的車型，過低則可能影響蔚來汽車的利潤和品牌形象。李斌需綜合考慮市場競爭、消費者需求和成本，制定既具競爭力又保證利潤的定價策略。同時，他表達對小米SU7的認可，既展現對市場競爭的尊重，也爲樂道預熱市場，吸引消費者關注。

此前曝光的樂道路測車，車後窗貼有“比毛豆Y更棒”的標語，看來現在各大國産新能源品牌都在努力提升産品性能和品質，以爭奪市場份額。過話說回來，這也是好事兒，說明市場競爭激烈，消費者有更多好車可以選。咱們就拭目以待，看李斌怎麽給樂道定價，能不能跟小米SU7掰掰手腕吧！