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由于電動車非常的便利，而且經濟實惠，所以電動車數量快速增長，爲了更好的管理電動車，各地加強對電動車的管理，而且推出了電動車新國標標准。

到今年爲止，電動車新國標標准已經實施了5年，在這5年的時間裏，電動車的交通事故率大幅度的下降，這是值得慶祝的事項，不過新國標標准的實施，卻給電動車增加了3個煩惱，一起來了解一下。

電動車新國標標准實施以後，給車主帶來的實惠還是肉眼可見的，比如在2020年，新國標標准剛剛實施一年江蘇省數據表明，電動車交通事故減少40%，死亡人數減少了30%。

新國標標准實施後，除了交通事故率大幅度下降以外，電動車被偷的數量也大幅度的減少，甚至現在的電動車放到樓下不用鎖，也沒有人再偷了。

可以確認的是電動車新國標標准的實施，對于廣大車主帶來的好處還是清晰可見的，不過除了帶來了好處以外，卻又增加了三個新的煩惱。

雖然新國標標准的實施，給老百姓帶來了可見的實惠，不過新國標標准電動車也帶來了三個新的煩惱。

電動車不能安裝後視鏡，出行不安全

新國標標准對電動車的高度與寬度都做了明確的要求，要求高度不得超過1.1米，寬度不得超過0.45米，這就導致了新國標電動車不能安裝後視鏡，如果安裝的話，就會超過該標准。

電動車由于沒有後視鏡，在出行的時候無法方便地觀察後方車況，比如要轉彎或者變道時，都需要及時了解後方的車輛使用情況狀況，沒有後視鏡，導致車主只能扭頭查看，有安全風險。

電動車有重量限制，劣質锂電池盛行好

另外電動車重量不能超過55公斤，所以鉛酸電池的電動車只能配置小容量的電池，大容量的就會超重，但是小容量的電池續航短，有些車主爲了增加續航，就會鉛酸改锂電。

在改裝锂電池的時候，由于正品的锂電池價格比較高，所以很多車主選擇了價格便宜的劣質锂電池，這些電池質量沒有保障，所以導致了電動車火災事故增多。

腳蹬子不僅沒用，還會誤傷車主

新國標標准要求電動車必須配腳蹬子，電動車的重量比較重，腳蹬子根本蹬不動，所以很多車主會拆除腳蹬子，但是這也屬于改裝行爲。

腳蹬子不僅沒有用，而且騎行電動車的時候，還可能會誤傷車主，比如我把衣服卷進腳凳子，或者推車時碰到小腿，很多車主都被傷害過。

電動車新國標標准的實施，降低了電動車的行駛速度，大大的減少了電動車的交通事故率，對車主的好處也是肉眼可見的，不過正是因爲新國標標准的實施，給車主也帶來了三個新的煩惱，期待電動車新國標標准能夠重新修訂，解決車主的煩惱問題。

那麽，你對新國標電動車有什麽看法？歡迎大家留言評論