馬自達早在2021年就將6從美國市場産品線中刪除，然後去年在英國和幾個月前在日本停止了6的銷售。 然而，從技術上來講，馬自達6這款中型轎車/旅行車在歐洲和其他市場從未消失。 如今在中國，終于有了新的馬自達6，但這與自2012年以來就已經存在的老車型無關。
各位朋友向在北京車展上的馬自達 EZ-6打個招呼吧!! 這款時尚的四門轎車是于長安馬自達合資企業開發，它有純電動和插電式混合動力兩種動力車款。 在外觀上EZ-6采用標志的Kodo設計語言，但配有部分發光的車頭護罩和彈出式開門把手。 我們在車尾燈和頭燈中看到了一些Jaugar（捷豹）的影子。 車後面的燈條上方是主動式擾流板，我們沒想到會在馬自達轎車上看到這種設計。
馬自達 EZ-6配備19寸空氣力學輪圏，配有大型全景式玻璃車頂和無窗框車門。 來自中國的消息表示，這款電動/插電式混合動力轎車是以長安神蘭SL03爲基礎，但以更精美的內裝推向高級市場。 這款車的內裝看起來似乎與全球銷售的馬自達産品沒有太多共同之處，這也解釋了它與中國的聯系。 儀表台看起來似乎是個很棒的設計，整個“浮動”中央控制台也很有趣。
除了這些官方圖片外，還有一些早期的規格可以參考。 馬自達 EZ-6作爲電動車型采用後驅配置。 它擁有完美的50：50重量分布和多連杆後懸吊系統。 未指明的電池組根據中國輕型汽車測試規範（CLTC）可提供600公裏的續航裏程。 PHEV插電式混合動力車型在耗盡汽油和電池電力之前可以行駛999公裏。
至于車身尺寸，EZ-6長4,920 mm，寬1,890 mm，高1,484 mm。 這使得它比舊的6稍大。 目前，這個後驅底盤平台有四款SUV在使用：CX-60、CX-70、CX-80和CX-90。 至于EZ-6，在2024北京車展上公開亮相後會在中國市場上開賣。 這款電動/插電式混合動力中型轎車不太可能出口到其他市場上販售。
