雖然2月份是傳統銷量淡季，但是小鵬汽車的銷量表現顯然比淡季還淡。銷量數據顯示，2月份小鵬汽車累計銷量僅有4545輛，在蔚小理三者中不僅排名墊底，而且也同理想和蔚來的銷量差距越拉越大。

而作爲小鵬汽車近段時間來的重磅車型，中大型純電MPV小鵬X9無疑是被寄予厚望的。其外觀設計科幻時尚，結合35.98萬-41.98萬元的高性價比，自2024年元旦推出市場後一直呼聲很高。據小鵬汽車官方發布的數據顯示，2024年1月小鵬X9交付量爲2478輛，表現尚可，然而2024年2月才僅1448輛，即使考慮到春節假期因素影響，小鵬X9也不應該表現如此平淡。

作爲參考，小鵬X9的主要競爭對手，同級別的騰勢D9在1 月的銷量爲8501輛，2月4219輛，即使2月銷量是騰勢D9自2023年以來的低點，但也要比小鵬X9好看得多。值得一提的是，2024年3月騰勢D9改款上市，號稱上市發布會後12小時內大定訂單地達到11287輛，而小鵬X9元旦上市24小時之後的大定訂單才超5000輛，差距還不小。

其實小鵬X9也有自己的獨特優勢，如入門版即標配後輪主動轉向、空氣懸架、電磁減振和高剛度車身等，特別是後輪主動轉向系統，作爲一款中大型MPV來說，不僅提升了方向的靈活性，而且在縮短轉彎半徑和狹窄的使用場景中表現出色。

此外，小鵬X9在舒適性配置方面入門版即豪華，如主駕座椅按摩/頭枕揚聲器、主12向/4向電調座椅、第二排座椅按摩記憶、第二排電調航空座椅、第三排座椅電調/折疊、一二排座椅通風加熱等，還有冷暖冰箱和多達23個揚聲器加持的音響系統，這些配置如果出現在同級別的傳統燃油車特別是合資品牌車上是不可思議的。

入門版的小鵬X9還有17.3英寸中控屏、21.4英寸娛樂生態屏和高通骁龍8295芯片，但小鵬汽車獨有的XNGP全場景智能輔助駕駛系統在近40萬元的車型上才出現。作爲以智能化爲主打的的造車新勢力，小鵬汽車一直將高階智駕能力作爲其核心競爭力，自研的XNGP全場景智能輔助駕駛系統，交付即可使用，而且對標了華爲同樣不需要依賴高精度地圖也能實現全國都能用。看來，配備XNGP全場景智能輔助駕駛系統的中高配小鵬X9才是主力車型。

小鵬X9即使有後輪主動轉向和XNGP全場景智能輔助駕駛系統等核心配置加持，但競爭對手同樣也咄咄逼人，如搭載華爲車機系統的傳祺M8宗師先鋒版、華爲智選車江淮傲界、理想MEGA、別克GL8插混版和純電版雙箭齊發等，其實都有不俗實力。有人說MPV市場特別是豪華MPV市場過于小衆，其實不然，如果産品性能足夠出色，一樣可以紅透半邊天，騰勢D9就是榜樣，小鵬X9會是第二個嗎？

寫在最後：

小鵬G9曾遭遇的波折，不應在小鵬X9上重蹈覆轍，即使是小鵬X9在熱度上不如當初的小鵬G9，但小鵬汽車依然將其當作重磅車型打造。爲了彌補小鵬G9的失誤，小鵬汽車也有意將小鵬X9向SUV方向引流，“小鵬X9做到一車兩用，買MPV送SUV”，“小鵬X9比MPV更舒適，比SUV還靈活”。MPV跨界SUV，小鵬X9能否做到通吃？從2月的銷量來看，這顯然還需要進一步觀察。

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