這一輪車市的價格戰，大衆沒有袖手旁觀。

經典車型這邊，朗逸、寶來等車都跟著現代開啓“油比電強”的下調，同時大衆的純電車型也正式加入，針對ID.4 CROZZ推出一個三周年版車型，新車也因此下調至13.98萬。

作爲參照，該車原來入門款是19.39萬起步，幅度高達5.4萬，對于這個力度不少車主表示活了這麽大也難得見到一次。同時，ID.4 CROZZ還保證了品質。

言外之意也就是沒有降價的同時沒有減配。相比原來增加了數字鑰匙的標配，並且增加發光LOGO以及IQ.Light 大燈的選配。

雖說配置增加不很明顯，但是聯系到這個降幅已經超出不少車主預期了。讓人不禁納悶大衆這是怎麽回事，這次怎麽忽然這麽厚道了。

其他方面，新車變化不多，只是呼應“三周年”的主題，在車身的C柱區域以及車內飾增加了專屬標識。

核心産品力方面，ID.4 CROZZ長度4592毫米，主要對標宋PRO。

外觀采用大衆ID系家族語言，辨識度高，側面簡約大氣，腰線婉轉婀娜猶如遊龍，踏板以及輪眉區域采用撞色強調鮮明的時尚感，誇張的熏黑輪毂呈現瘋狂的運動感，尾部更有萬衆期待的貫穿尾燈加持，使得整個顔值成爲車主擁簇的巨大亮點。

來到車內ID.4 CROZZ的表現也不遑多讓。

懸浮大屏結合懷擋的構造幾乎是當前豪華車必備的布局，中控台采用皮革材質與鍍鉻飾板塑造細膩質感。車機是MOS系統，支持OTA升級。新車標配混合材質座椅以及自動空調，此次新入門版只有7喇叭，頂配是哈曼卡頓10揚聲器以及30色氛圍燈。

綜合分析來看，整個內飾較爲樸素，但是足夠實用。

動力上，ID.4 CROZZ本來的設定是參考了大衆系的油車，給了三種布局，分別是125千瓦、150千瓦與230千瓦，頂配是雙電機。

此次三周年版車型是基于125千瓦車型打造，對應CLTC續航爲442公裏。

除了宋PRO以外。此次ID.4 CROZZ下調後也與元PLUS形成直接競爭，後者也是150千瓦電機，續航430公裏，短板在于元PLUS長度4455毫米，空間稍小一些。

不難看出，大衆ID.4 CROZZ此次對比國産車反而還更顯得厚道，這十分罕見。