無論是自主品牌,還是中國消費者,對SUV車型都有著莫名的好感。
對于車企而言,SUV是最容易布局並轉化爲銷量的細分市場,早年間的哈弗H6、吉利博越,近些年的蔚來ES6、理想L8,成爲各自品牌的肱股之臣;而對于消費者來說,SUV車型的高視野、大空間,以及較強的通過性,精准貼合了國人的用車需求,成爲各個細分市場的熱門選項。
數據不會說謊。據乘聯會公布的4月份零售排名快報顯示,上個月SUV市場銷量73.8萬輛,以微弱優勢領先于轎車市場;其同比下降1.2%,相較于轎車下滑8.9%而言也更加穩定。不過,如今的SUV市場早已不是“藍海”,在出色的整體表現背後,是更加激烈的競爭。
不出所料的是,比亞迪的“SUV家族”依舊占據著榜單前列,除了宋PLUS新能源以月銷31809輛位列冠軍以外,元PLUS、宋Pro新能源均以月銷超2萬輛的成績擠進前四名。
顯然,同樣是打“價格戰”,比亞迪車型在已有品牌認知、技術背書的基礎上,能夠實現以降價換銷量、以銷量換規模,從而實現可持續的健康良性發展。這種積極的正向反饋,是多數新能源品牌都不具備的能力。
如果非要爲比亞迪尋找一位“勁敵”的話,那特斯拉Model Y可謂是最大威脅。即便是在産能優先供應海外市場的季度初,Model Y國內銷量仍達到26356輛;其售價于4月下旬調整至“24.99萬元起售”,爲這份成績增添了一臂之力。
不過,已經上市的比亞迪海獅07 EV,即將發布的樂道L60(蔚來子品牌),也會給Model Y造成一定威脅,至于特斯拉的“老本”能吃多久,不妨拭目以待。
在榜單前五名中,本田CR-V是唯一一款入圍的燃油SUV,4月銷量15385輛,同樣難能可貴。從産品本身來看,現款CR-V堪稱“史上最強”版本,無論是顔值、空間,還是配置和智能,都很符合當下年輕人需求。唯一令人猶豫的或許就是價格,優惠到位後,自然不愁銷量。
相較于CR-V,4月份SUV市場的“黑馬車型”,非問界M9莫屬。是的,你沒有看錯,問界M9作爲一款起售價46.98萬元的大型SUV,上個月賣出15139輛,相較3月份銷量5446輛大幅增長近萬輛,位列榜單第六名。結合此前官方公布“大定破XX萬台”的數據來看,影響AITO問界銷量的因素,或許就剩産能了。
與網絡上唱衰日系車的聲音不同,豐田鋒蘭達、RAV4榮放和卡羅拉銳放月銷均超過1.2萬,同樣入圍榜單前十;而在自主新能源發展如火如荼的當下,吉利星越L反倒成爲國産燃油SUV的銷量擔當,月銷達13379輛,位列榜單第八名。可見,相較于風評,真到了掏錢買車的時候,銷量更能證明一款車型的好壞。
總的來說,SUV市場依舊有著十足的銷量潛力,但如何挖掘消費需求、從衆多競品中脫穎而出,考驗著車企的底層實力。隨著衆多全新新能源車型的入局,SUV市場的競爭會更加激烈,而真正的好産品,最終依舊是不愁賣。
感覺問界m9從外觀到性能整體感覺都好高端有點心動了
M9太全面了,本以爲強項是車機,智駕。沒想到底盤和做工用料也這麽好
繼續保持霸榜,比亞迪加油
沒想到比亞迪的SUV這麽搶手
SUV銷量冠軍,比亞迪太牛了
被比亞迪的銷量震驚到了
比亞迪不愧是國産車的驕傲
把特斯拉、本田幹掉,國産就牛逼了比亞迪還缺少30-50萬,60-80萬兩款銷量前三的轎車和suv,這兩個區間打到前三,比亞迪就是世界前三名的車企
小日本的垃圾車還有那麽多人買
看來越來越多人開始認可比亞迪的品質了
難怪我周圍都是比亞迪的SUV,銷量這麽高
比亞迪的産品力是真的強
現在的SUV市場真的是比亞迪的天下
霸榜了啊,不愧是比亞迪
不出意料,比亞迪又一次跑在了前面