上市首日，極氪汽車發行價報21美元/股，隨後大漲，最終上漲34.57%，報收28.26美元，市值約爲69億美元。極氪汽車背後站著“汽車狂人”李書福，又收獲一家上市企業之余，按照當前新能源車的現狀，挑戰同樣不小。

文丨金融八卦女作者：烏彥祖假正經

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車圈又開始卷上市了。

繼"蔚小理”之後，5月10日（老美時間），吉利控股集團旗下極氪汽車正式以“ZK”爲股票代碼在紐交所挂牌上市。極氪CEO安聰慧在現場致辭中稱：“37個月，極氪刷新了新能源汽車品牌從發布到IPO的最快紀錄。”

上市首日，極氪汽車發行價報21美元/股，隨後大漲，最終上漲34.57%，報收28.26美元，市值約爲69億美元。

極氪汽車背後站著“汽車狂人”李書福，又收獲一家上市企業之余，按照當前新能源車的現狀，挑戰同樣不小。

1.

/ 三年兩次上市，

“車圈富二代”這麽缺錢？ /

3年即上市成功雖然創造了行業新紀錄，極氪汽車IPO之路並不順利。

2015年吉利汽車喊出大舉進軍新能源汽車的“藍色吉利行動計劃”，計劃到2020年新能源汽車銷量占吉利整體銷量90%以上。Flag立得很高，但到了2020年，新能源車的銷量僅占吉利整車銷量的6%，臉被打得確實不好受。

2021年吉利控股集團董事長李書福立馬改變思路，拿出20億成立全新高端電動汽車公司——極氪汽車，李書福出任公司董事長，安聰慧出任公司CEO。因爲有吉利汽車的資源和技術加持，極氪汽車從一開始就自帶“車圈富二代”的光環。

天眼查顯示，成立不到半年，極氪汽車便成功完成了5億美元的Pre-A輪戰略融資，投資機構包括甯德世代、甯波通商基金、越秀産業基金、衢州金控。2023年，極氪汽車又完成A輪融資，估值一度高達130億美元，投資方更爲豪華，包括英特爾投資、博裕資本、哔哩哔哩、甯德時代、鴻商集團。

有了資本加持，2022年吉利汽車曾發布公告，計劃分拆極氪並讓其獨立上市，地點選在香港。但僅一個月之後，極氪傳出消息改變上市地點，選擇轉戰美股。

2023年11月，極氪第一次在美國提交上市申請。最初規劃，極氪計劃融資10億美元，2024年初這一目標變爲5億美元，最終招股書顯示，極氪將發行1750萬股ADS（美國存托股），發行價格區間爲每股18至21美元，極氪IPO募資規模爲3.562億美元，上市前最終定爲4.41億美元。

融資金額一降再降，極氪汽車爲何還這麽匆忙上市，多留點時間籌備新故事不好嗎？

招股書顯示，2021年至2023年，極氪的淨虧損分別爲45.14億元、76.55億元及82.64億元，三年累計虧損204.33億元，虧損額逐年擴大。

在虧損的同時，極氪的負債率也在攀升。截至2023年12月31日，極氪總資産爲271.18億元人民幣，總負債爲357.96億元人民幣，負債率已達132%。

2024年國內新能源汽車市場又擠進小米這條“鲶魚”，各種打破行業記錄，其他車企也都虎視眈眈。

對極氪汽車來說，想在市場上占有一席之地還得努力，努力就得花錢。招股書顯示，近三年極氪的研發費用在逐年增加，2021年至2023年極氪研發費用分別爲31.60億、54.46億、83.69億元，研發投入逐年增加。銷售及行政支出分別爲22億、42.45億、69.2億元。

外部消息面，過去一年，包括蔚來、小鵬等造車新勢力在美股表現不佳，總體股價比2021年巅峰時期下降60%以上。

擺在極氪汽車面前的情況就是，連年虧損，技術要快速叠代，還要跟“友商”搶奪地盤，總而言之一句話：缺錢。

資金需求日益緊張，在降低估值的情況下，極氪汽車咬著牙也要上市融資，便很好理解了。

2.

/ 前4個月僅完成目標21%，

都怪小米汽車？ /

從目前市場環境來看，極氪汽車還是有機會的。

據國際能源署（IEA）數據，2023年全球電動汽車銷量超過1400萬輛，今年預計將超過1700萬輛；到2030年，全球電動汽車保有量將達到1.45億輛。中國作爲全球最大的新能源汽車市場，2023年新能源汽車銷量達到829.2萬輛，占全球總量的一半以上。而其中，極氪汽車在2023年的累計交付量接近7.2萬輛。

極氪CEO安聰慧前段時間表示：2024年極氪將推出三款新品，全年公司目標是23萬台交付，並力爭2024年實現扭虧爲盈。

口號可以喊，現實數據卻是：今年1-4月份，極氪汽車累計銷量爲4.91萬輛，一年過去了三分之一，年度目標僅完成21%。

因爲有吉利汽車的支持，極氪汽車一上市便推出多款車型，包括極氪001、極氪009、極氪X以及極氪007，但其中僅有極氪007和極氪001表現不錯，其他車型今年以來的月銷量僅有數百台。

5月，多家新能源汽車企業公布了2024年4月的銷售成績。

根據媒體不完全統計，理想、問界暫列第一集團，月銷超2萬台，極氪、蔚來、領跑緊隨其後。其中極氪汽車4月交付1.61萬輛，同比增長99%，環比增長24%。

最新的變化是，小米空降榜單。小米汽車3月底上市，從4月3日首次交付起，4月份已完成交付7058輛。不過小米說了，截至4月30日24時，小米SU7鎖單量超8.8萬輛，預計2024年銷量破10萬輛，3年內賣90萬輛。

▲數據來自媒體不完全統計，圖片來自網絡

以雷軍現在的流量，網友說小米定的目標都保守了。小米赤裸裸“搶客戶”，壓力現在給到其他大佬了。

李書福坐不住了，3月底，他同東方甄選首席執行官俞敏洪開啓了一場3小時的直播，帶網友探訪吉利衛星超級工廠，展示了企業汽車以外的能力。網友喊話李書福，趕快對標雷軍，熱情地宣傳極氪汽車，他沒正面回答。

極氪汽車在李書福眼裏，僅是他“汽車帝國”的一部分而已。

3.

/ “汽車狂人”全球都有上市公司，

最後的5家車企會有李書福一席之地？ /

1996年，33歲李書福進軍汽車制造業，其創辦的吉利控股集團是中國成長最快的民營汽車企業之一。

由于其在汽車領域取得不少突破，並在資本市場上布局衆多，大家都叫李書福“汽車狂人”。據2024年最新發布的《胡潤全球富豪榜》，李書福以1500億元人民幣財富，位列榜單第63位。

李書福第一次出圈在2010年，吉利以18億美元收購了瑞典豪車品牌沃爾沃100%的股權，這場“蛇吞象”式的收購，在全球掀起了軒然大波。網友說這是中國企業的一次提升，笑稱是“中國農民娶了北歐公主”。

2018年，吉利又以90億美元收購了奔馳母公司戴姆勒9.69%的股份，成爲戴姆勒公司的最大股東。

除了吉利汽車外，李書福帶領吉利集團目前已經發展成爲總值超6400億元的巨頭公司，位居世界500強第225位，旗下掌握著沃爾沃、領克、寶騰、路特斯、smart等衆多國際知名汽車品牌。

資本市場上，李書福更是玩得風生水起，他大玩業務拆分，推動企業在世界各地上市：

港股：吉利汽車，作爲集團核心，代表吉利集團在汽車圈的地位，目前市值990億港幣；

美股：路特斯、極星汽車、億咖通科技，加上極氪汽車，基本走的是高端路線，同時布局智能互聯領域；

瑞典股市：沃爾沃汽車在瑞典斯德哥爾摩證券交易所挂牌上市，是吉利布局歐洲市場的前哨站；

A股：錢江摩托、ST漢馬（漢馬科技）、力帆股份，市值都不大，涉及廣泛，包括摩托車及汽車整車、零部件；

另外，吉利集團投資的雷達汽車、遠程汽車、曹操出行等企業也在籌備IPO。

除了縱深布局汽車領域，李書福也造衛星。2024年1月16日，吉利旗下“時空道宇衛星超級工廠”首次對媒體開放，它位于浙江台州，是中國第一個深度融合“航天制造與汽車制造”的衛星量産工廠。網友說李書福像極了馬斯克。

2024年對汽車行業，尤其是新能源汽車領域是很特別的一年。特斯拉“入華”正好10年，新勢力“蔚小理”成立也剛好10年，小米汽車成功上市並在圈裏掀起不少風浪......

華爲智能汽車解決方案BU董事長余承東曾說，到2030年中國車企市場主要玩家不會超過5家。

李書福旗下的衆多汽車品牌會留下幾個？會有極氪汽車嗎？