目前國內電動汽車發展速度極快，事實上，單腿走路的風險系數也極高，而且我們汽車工業正處于百年未有之大變局。由于電動汽車行業也是短時間內極速形成的，未來也很有可能出現一個全新的汽車領域。

所以我國一邊生産電動汽車，一邊也沒有禁止油車的生産與銷售。你以爲這就結束了嗎？並沒有，我國還在大力研發氫能汽車。

衆所周知，目前全球範圍內氫能專利最多的肯定是豐田汽車。豐田汽車有著足夠的氫能專利。目前我們能見到的氫能汽車微乎其微，但不可否認，氫能汽車的優點很多，補能速度非常快，也特別環保。盡管現在氫能汽車還有著種種不足，但一旦大部分車企入局，那麽很多缺點將迎刃而解。以往總會提起電動汽車續航不足的問題，而現在中高端品牌基本不存在這方面顧慮，充電速度快，續航裏程長。短短兩年左右，電動汽車續航不足的問題就被迅速解決。同理，氫能汽車也會如此。

我國高層在這方面的眼光非常出衆，2月底工業以及信息部等七個部門發布了加快推動制造業綠色發展指導意見，其中氫能的制造，儲存，運輸，使用就被提上了重要日程，將會大力研發。而且從3月1號開始，山東省範圍內的氫能汽車將免收高速公路通行費，無疑進一步刺激車企研發氫能汽車。

其實國內的氫能汽車早就有一部分已經量産，但由于生産數量較少，所以導致遲遲不能降本，比如上汽大通。除此之外，上汽，長城也都在研發氫能動力系統。

放眼全球市場，不僅豐田，我們國內的一些車企在研發氫能汽車，甚至去年寶馬iX5氫能汽車已經正式量産。可以預見的是，一旦時機成熟，氫能汽車發展勢頭可能比電動汽車還要快。所以我國也是早有准備，未來將不僅兩條腿走路，還將會出現三條腿走路的局面。至于汽車被卡脖子的現象，大概率是不存在了。

現在我們的汽車工業正在走上坡路，前景無限。由于不錯的銷量，自主品牌在新能源汽車領域也獲得了可觀的利潤，所以開始研發超前的技術，比如固態電池，超級充電就在我國已經有了不錯的成果。未來這些技術投入使用，會讓更多消費者選擇有實力的自主品牌，這就是形成了完美閉環，中國汽車正在步入康莊大道，未來也必定風光無限！