昨天一早理想官方就發布消息，官宣全系車型價格下調，對于理想來說車輛官降還是十分少見的。

根據官方消息，此次價格下調涉及理想L9、L8、L7、MEGA，除了上周剛剛上市的L6之外幾乎是全系價格下調。價格調整後L7售價區間爲30.18-35.98萬，最高下調2萬元；L8售價區間爲32.18-37.98萬元，最高下調2萬元；L9售價區間爲40.98-43.98萬元，最高下調2萬元；理想MEGA售價爲52.98萬元，最高下調3萬元。整體來看力度不小。

好在根據此前價格調整的經驗，理想也針對已下單或已經提車（2024款）的車主做出了補償。未提車的用戶直接可以享受新車價格，已提車的用戶可以收到與降價幅度相等的現金補償，現金補償直接打到用戶賬戶上。讓老用戶打消維權的顧慮。

而在理想官降之前，特斯拉先行一步率先下調價格。目前在國內銷售的Model 3、Model Y、Model X以及Model S均下降1.4萬，雖然特斯拉價格調整已經十分稀松平常，不過1.4萬的優惠幅度雖然不及理想，但力度也算不上小了。

同時，小鵬也趕在車展和五一之前又推出了一波購車優惠，其中像G9、G6都直接給出了2萬的購車優惠，同時還提供了置換補貼，選配折扣等。涵蓋了G9、G6、P7i、P5。

作爲車企來說給出價格優惠很合理，但結合到小米SU7上市不久，許多人還是把這些車企的降價行爲理解爲應對小米的手段之一。這點其實並沒有說錯，小米21.59萬起售，雖然入門車型配置算不上高，但的確打亂了同行産品價格體系，尤其在發布會上雷軍直接對標的 Model 3車型，作爲回應特斯拉在後續下調1.4萬也是合情合理。

實際上，在小米剛剛上市後，問界M7車型就官宣降價2萬至22.98萬起售；小鵬G9開啓限時減免補貼，最低24.39萬起售；而蔚來給出油車置換補貼，綜合疊加優惠可到3萬；有直接競爭關系的極氪007直接推出了一款全新的入門配置，售價20.9萬，比小米還低6千元。

雖然評價一款車型成功與否需要很長一段時間通過市場銷量累計，和車主口碑來評價。但僅僅從上市後友商的反應來看，至少可以肯定小米新車已經成功一半了。

寫在最後

所以我們最後還是那句話，今年新能源市場競爭同樣會維持去年的激烈程度，甚至有可能更高，如果今年手握預算准備購車的消費者可別太急于下手，等到下半年再看看，說不定到時候優惠更大。