殲-35艦載機作爲福建艦航母的核心戰力組成部分，有著相當重要的地位，甚至現在有全面推廣的架勢，原因倒也不奇怪，剛剛大修完畢的遼甯艦航母都開始攜帶殲-35等比例模型出海海試，也就意味著目前中國已知的三艘航母都將駐紮殲-35艦載機，由此可見其地位之高，而就在昨日，一架飛行狀態的量産型殲-35被拍攝到，看來三艘航母的全新第五代隱身艦載機已經正式就位。

此次抓拍的圖片能夠看到是起飛狀態，翼尖渦流都拉出來了，降落狀態一般不會出現這樣的情況。

翼尖渦流産生的原理主要與飛機的升力産生有關，飛機的升力主要是通過機翼上下表面的壓力差形成的；當飛機以高速飛行時，機翼下的氣流速度較快，壓力較小；而機翼上的氣流速度較慢，壓力較大。根據流體力學的基本原理，壓力大的地方流體會自動向壓力小的地方流動，因此産生了向上的升力，綜合起來就是起飛狀態易于出現，筆者也拍攝過飛機，唯有起飛段和降落段較爲清晰，特別是手機拉了焦距之後對焦就會異常困難。

看了一下前輪，發現沒有？似乎沒有彈射拉杆出現，那麽很有可能這是滑躍版的，想來也是，遼甯艦航母大修完畢已經海試，但這並非全新建造的，因此海試到歸隊相對要迅速一些，福建艦航母正式服役尚有一段時間，這時候滑躍版的殲-35先出現也就在情理之中了，畢竟周邊環境容不得我們慢慢磨合了。

▲上圖是曝光率最高的早期殲-35試飛型的照片

另一個頗爲重要的細節就是此次拍攝的飛行狀態的殲-35的前端沒有出現試飛專用的空速管，一般相控陣雷達是不需要空速管的，主要原因就是空速管會影響有源相控陣雷達多波束功能，所以飛機換裝有源相控陣雷達之後一般都爲取消空速管，這也是量産型的標志之一。

至于雷達本身，作爲一個核心指標，現在基本都是盲猜階段，根據多數媒體推測的，應該是裝備了目前世界上最先進的氮化镓（GaN）AESA雷達，這種雷達的T/R組件比傳統的砷化镓（GaAs）AESA雷達的可輸出功率能提高10倍；據說其雷達對RCS爲1平方米的目標的探測距離爲270公裏，而F-35C的雷達只有160公裏。這個數據也大大超過了美國F-22的200公裏。

除了殲-35還裝備了光電分布式孔徑系統（EODAS）和光電瞄准系統（EOTS），可以在不開啓雷達的情況下發現敵機，這方面和美國已無代差。

不過這次拍攝的飛行狀態圖，機翼看不到折疊縫隙出現，後來對比了一下更爲清晰的殲15仰視照，縫隙同樣不是很清晰，勉強能看出來，但是注意後面的襟翼部分，分段很明顯，通過這個細節對比第一張殲35飛行圖，也能看到後端的襟翼是分段式的，可以確定是艦載型折疊翼。

看看此前在福建艦上出現的殲35等比例模型，也能看到折疊部分並不多，而且向上豎起，類似美國的F/A-18E/F超級大黃蜂艦載機，而後襟翼分段正好就是折疊那根線上。

另一個核心指標就是動力層面了，海外媒體推測該機應該是裝配了渦扇-19，雖說比不上美國F-35上匹配的F-135大推渦扇發動機，但從目前媒體透露的情況而言，作爲一款第四代中推力發動機（之前FC-31據說匹配的是渦扇-13E型發動機），它的推重比已經達到了10，總推力更是高達10噸。裝上兩台渦扇19的殲35，其最大起飛重量甚至可以達到30噸級，而使用兩台中推可以將中等體積戰機，實現重型戰機的性能。

港媒甚至提及該機的攜彈量能夠達到8噸，當然還是那句話，這些核心參數信息目前是不會對外公布的，但是大載彈量基本沒跑的事，可不僅僅是腹部內埋式彈倉了，起外挂也要算在內，當然一般情況下是作爲艦隊一把利劍來使用，踹門是其第一任務。