曾經有IIHS（美國公路安全保險協會）測試顯示，很多汽車都只注重智能駕駛功能，而忽視了駕駛安全，這是造車大忌。而且其結果：僅1套系統獲得“良好”評價，11套被評爲“差”，由此可見，大多車都是不及格的，也因此引發了大家對智能化技術發展的深刻思考。

在這次的IIHS測試的結果強調了智能化技術應以安全爲先，但國內的造車企業爲了贏得市場份額，一味過度追求智能化，就忽略了技術問題和安全問題，只重視娛樂，而不重視實際的安全問題，妥妥的華而不實。這種造車理念可以說是扭曲了大衆對車的認知，容易導致車這個行業變異，建議應該重塑智能化發展的正軌。

然而出淤泥而不染的本田就不會爲了造車而造車，會實際進行碰撞試驗，分析和洞察事故成因。因此智駕技術的奠基者ASIMO是類人機器人的典範，也爲智能化發展提供了堅實支持。

所以廣汽本田的智能駕駛系統Honda SENSING 360不僅技術領先，還融入了先進的安全設計，全方位保護行車安全。

Honda SENSING 360智能駕駛系統以高精度技術爲基石，爲駕駛者提供全方位的安全保障。而Honda CONNECT 4.0智導互聯系統則實現了更簡潔、更智能的人機交互，爲用戶打造了安心便捷的行車體驗。

值得贊賞的是，主流車企在引入技術時依然保持謹慎態度。畢竟汽車不同于電子産品，安全最重要。而且消費者也是以質量優先考慮的，所以廣本直接以技術回應，如雅閣的i-MMD混動技術安全可靠，連續多年位列安全榜首。這充分展示了廣本以人爲本的理念和責任感。