這幾天的車圈，兩極分化。霸占熱榜的“新貴”流量不斷，嘴角難壓；瀕臨破産的“舊人”負債纏身，焦頭爛額。

沒錯，老狐說的就是威馬汽車。

最近，威馬汽車跌入谷底，“財務危機”成了它身上最大的話題。高達 203.67 億元的負債，創始人跑路海外、侯海靖等多位高層被抓的傳言，都讓這個本就搖搖欲墜的新能源汽車品牌雪上加霜。

可能有人會覺得，當年炙手可熱的新勢力，如今怎麽就淪落至此了？或許還有人會想，既然活不下來，“倒閉”也未嘗不是一種“解脫”的方式。

其實，有些事情並不如我們表面上看到的那麽簡單，今天老狐就和大家好好聊一聊，威馬“失蹄”背後的那些事。

入局九年，演了一場鏡花水月！

威馬汽車，給車圈演了一場“鏡花水月”的大戲。

不信，老狐帶大家回顧一下。

2015 年，威馬汽車抓住了“上船”新能源的好時機，基本上和“蔚小理”屬于同時起步的造車新勢力。在很多車企還在用代工的時候，它就早早拿到了造車資質，並且火速建設了多座工廠，抛開後來僅 12 ％的産能利用率不談，這在當年，絕對算得上是魄力之舉。

之後，它又把廣告打到了美國時代廣場的巨幅屏幕上，首款量産車型 EX5 更是連續數月位列造車新勢力單一車型銷量榜首。即便是後來火爆起來的蔚來汽車，也難以與之匹敵。

到了 2020 年，威馬汽車氣勢更盛。以 D 輪 100 億的巨額融資，刷新了中國汽車單筆融資額的曆史記錄。

就在很多人以爲這家車企“穩了”的時候，威馬汽車的發展急轉直下，資金鏈壓力讓這個昔日的“黑馬”舉步維艱， 最終深陷債務泥潭。

根據重整案提及的審計和評估報告，威馬科技集團的賬面資産總額僅爲 39.88 億元，高達 203.67 億元的負債（經評估後的總負債爲 193.05 億元），與之形成了鮮明對比。

從紅極一時，到新車停滯，門店、展廳接連關閉，供應商要債風波……威馬汽車終究沒能熬得過“九年之劫”。

的確“缺錢”，但又不只是缺錢！

故事說到這裏，可能很多人會認爲，“九年之劫”不就是“缺錢”了嗎？只要錢到位了，一切不都迎刃而解了？

而老狐想說的是，事情並沒有這麽簡單。威馬汽車很缺錢，但缺的又不僅僅是錢。

在資金壓力還未完全顯現的時候，威馬汽車就花錢如流水，其中的很多資金並未用在技術研發與産品提升上。

就拿 2021 年來說，創始人、董事長兼CEO沈晖的薪資在 2021 年高達 12.6 億元。要知道，這一年威馬汽車向主要管理層支付的薪資總額一共是 17.5 億元，等于說，沈晖一人薪資占據了主要管理層薪資的 72% 。

同時，2021 年威馬汽車的行政費用也同比大幅增長 57% 至 27 億元，主要原因是向管理層成員授予股份獎勵導致以股份爲基礎的付款開支增加。

雖然管理層待遇豐厚，但是這一時期，威馬汽車在産品上並沒有什麽拿得出手的東西。

可能很多人還有印象， 2021 年正是很多新勢力品牌積極創造自己産品標簽的時候，比如蔚來的換電， 小鵬的智能，理想的續航……

而威馬汽車除了早期樹立了 EX5 的性價比優勢，幾乎沒有任何能給人留下深刻印象的東西出現。這直接導致了産品銷量不佳，品牌影響力下降，持續陷入虧損的死循環。

不光如此，威馬汽車內部也有諸多問題，多位高層因涉嫌合同詐騙、職務侵占等問題被調查，進一步加劇了威馬的危機。

雖然說造車不能不講利益，但是也不能抛開發展，只講個人利益。說到這裏，老狐想到了一句台詞：大家族，都是從裏面開始敗的。

威馬汽車的“九年之劫”，不僅僅是錢的事，還有規劃和格局的問題。

威馬“失蹄”，誰又能全身而退？

在國人的觀念裏，打不贏就“跑”，也不是什麽丟人的事兒。但是，威馬汽車卻不能這麽幹。

老狐覺得，不是它不想，而是太多人“不許”，畢竟，在這場“鏡花水月”的大戲裏，太多人已經難以全身而退了。

在威馬汽車的重整案附表中，除去國家稅務總局上海市青浦區稅務局的 266.32 萬元，公司拖欠員工的薪資、賠償金和福利金超過4000萬元，平均每位員工的債權金額超過 10 萬元。可見，員工們在公司財務危機中所承受的巨大壓力。

除了員工，供應鏈、市場服務、銷售和其他服務的合作夥伴的日子也很難過，高達 17.34 億元的債務，平均到合作夥伴的頭上，每家都要承受上千萬的債權壓力。

也就是說，威馬汽車的債務問題，很可能會影響到這些合作夥伴的未來發展，甚至生死存亡。

而且，很多投資人真金白銀投進去了，如果威馬汽車就此破産，所有人都會血本無歸。所以，威馬“失蹄”之下，沒人可以全身而退。

最好的結果，就是有人接盤，改寫“九年之劫”的結局。

最後

車企的興旺盛衰，總能在過往的蛛絲馬迹裏找到答案。

威馬汽車曾經的輝煌是的的確確存在的，可惜的是，它更像一個“暴富者”，沒能接得住早期的運氣帶來的“潑天富貴”。好在，現在也有幾家意向投資人完成報名並通過資格審查，威馬汽車的結局還沒最終定音。

老狐覺得，不管有沒有機會重回正軌，威馬汽車的這 9 年的曆程，都給當下車企敲響了警鍾。

參考資料：

界面新聞：威馬汽車申請破産重整後，10萬車主售後問題懸置｜315汽車消費報告

紅星新聞：負債200多億元，知名品牌已嚴重資不抵債！創始人行蹤成謎，售後“爛尾”，有車主從別的車上卸保險杠用

新浪財經：威馬汽車徹底涼透了？資不抵債163.79億元，拖欠工資超過4000萬元

新浪財經：傳侯海靖等多位高層被相關部門控制，威馬負債超過203億元

編輯：Li