在進入2022年之後我國的燃油價格就不斷上漲，到目前爲止油價都沒有下降的趨勢。這讓許多燃油車車主感受到了巨大的出行壓力，紛紛表示“如果油價繼續上漲的話就要購買新能源汽車了”。

目前來看市面上新能源汽車的銷量大幅度提高，這就對了傳統的燃油車造成了嚴重的沖擊。而東風裕隆就因爲新能源汽車的崛起，成爲了中國第一個倒下的燃油車車企。那麽導致東風裕隆破産的原因是什麽呢？

實際上東風裕隆從成立到現在時間並不久，在2010年10月份東風汽車和裕隆汽車以50:50的資金合資建設成東風裕隆。東風裕隆在2011年就推出了納智捷大7SUV車型，這款車型在上市之後迅速成爲了網紅汽車，這也讓東風裕隆在汽車市場中站穩了腳跟。

爲了宣傳自己的品牌東風裕隆聘請了天王周傑倫代言東風納智捷，而這也確實取得了不錯的成績。據統計在2012年銷量就達到了3.1萬輛，2014年和2015年銷量分別達到了5.22萬輛和6.03萬輛，市場上也出現了許多納智捷的新款車型。

然而隨著東風裕隆的銷量越來越多，問題也隨之産生。有使用者表示東風裕隆所生産的汽車油耗極高並且還經常發生質量問題，唯一的優點就是外觀看起來非常時尚，而這也讓人們對東風裕隆成爲了“花瓶”的代名詞。

雖然後續東風裕隆緊急召回車輛進行整改，但是依然沒有挽救銷量下跌的情況。在2016年東風裕隆的銷量與2015年相比減少了三分之一，在2017年銷量只有1萬輛，在2019年銷量更是慘淡，銷量只達到一千量。這也讓曾經的“黑馬”成爲了“下水道”最終宣布破産。

在2021年11月東風裕隆對外公布了破産重組的公告，從公告中能夠看到目前東風裕隆負債70億元，而這些負債的主要來源就是新品研發所産生的費用以及人工費用。或許很多人認爲東風裕隆破産主要是因爲新能源汽車造成的沖擊，但實際上則不然。

東風裕隆一直將自己的研發目標放在了外觀方面，卻忽略了性能方面的研發。東風裕隆從2010年成立一直到2019年都采用的是ESPACE平台，而其他車企則一直在性能方面不斷提高，這就導致東風裕隆被汽車市場所淘汰。

而東風裕隆也像其他車企一樣花費巨額資金想要進入新能源汽車的這一“賽道”。據了解東風裕隆在2011年就已經開始研發新能源汽車，在此期間一直沒有在新能源技術領域實現整車制造，這也成爲了東風裕隆負債的一大原因。

如今雖然東風裕隆負債70億，但是要求卻並不少。東風裕隆要求接盤的公司必須是車企，並且未來要將發力方向放在新能源汽車的研發領域。這也意味著一旦有公司接手東風裕隆，他將進軍新能源汽車領域。

看著這一苛刻的要求不得不讓人懷疑，到底由哪家公司能夠接手東風裕隆？

實際上東風裕隆還是存在一定價值的，除了公司的土地和完善的生産線之外，東風裕隆還掌握了一部分新能源領域的技術。目前東風裕隆已經掌握了電機、電控以及電池儲能這些新能源汽車制造的關鍵技術，並且獲得了國家新能源生産的許可。

這意味著如果有企業接手東風裕隆的話，將會在新能源汽車制造領域坐上一股小“東風”。之所以東風裕隆出現破産也是因爲企業轉型速度慢、資金匮乏這些問題，因此只要有資金的支持必然能夠在新能源汽車領域迎來新的突破。

如果說誰能來接盤的話，想必只有新能源技術成熟並且在行業內影響力巨大的車企才能夠做到接盤東風裕隆。現在這一切都還是未知數，但是還是希望東風裕隆能夠從此次危機中盡快走出，在轉型之後爲我國做出屬于國人的好車。

東風裕隆在早期發展勢頭正盛，但是由于汽車質量不過關被消費者所抛棄，雖然後期做出了轉型，但是破産已經成爲了不可避免的結局。如今的東風裕隆想要進入新能源汽車領域分一杯羹，在重組之後是否能在新能源領域重獲輝煌就讓我們拭目以待吧。

那麽你認爲東風裕隆還能夠東山再起嗎？